Consigli Importanti per la Manutenzione della Batteria Auto

È inizio 2018, e il Nord America affronta ancora un gelo profondo e tempo invernale nastro. Erie, Pennsylvania, ha ricevuto oltre 127 cm di neve durante le feste, e diverse città nordorientali USA hanno stabilito record freddo. Montreal, Canada, ha passato sei giorni consecutivi sotto -17°C. In mezzo a tutto questo freddo, le nostre auto e camion hanno sofferto. Abbiamo visto code nei negozi ricambi per comprare nuove batterie auto. Cosa c'è nel freddo che dà così fastidio a una batteria auto? Continua a leggere per scoprire fatti importanti sulla manutenzione batteria auto.

Sollevare il Sistema Elettrico

Tempo fa, abbiamo esaminato in dettaglio come funzionano le batterie auto, spiegando la chimica dietro il rilascio elettroni come energia. Non ti puniremo di nuovo con il rigmarole del laboratorio chimica liceo.

Quando la batteria è completamente carica, la temperatura esterna può scendere ben sotto -45°C prima che la batteria inizi a ghiacciare. Al contrario, una batteria scarica inizierà a ghiacciarsi appena sotto 0°C. Una volta ghiacciata, non muoverai elettroni da nessuna parte velocemente.

Per una normale batteria piombo-acido, in condizioni eccellenti e carica completa, dovrebbe leggere 12,6-12,7 volt misurata senza carico. Scaricata circa 50%, leggerà circa 12,3 volt. 12,0V significa circa 25% carica. Infine, sotto 11,9V la batteria è morta. L'intervallo non è ampio e molti pensano che 12,0 volt vada bene.

La Spirale Discendente della Riserva Energetica

Il problema con freddo e prestazioni batteria non è tipicamente causato solo dalla temperatura. Man mano che le temperature scendono, usiamo sedili riscaldati, sbrinatori lunotto, volanti riscaldati e ovviamente il ventilatore riscaldamento al massimo! Questi carichi elettrici tassano il sistema carica e assorbono corrente dalla batteria. Se guidi breve distanza per lavoro, diciamo meno 15 minuti, troverai il livello carica batteria scendere lentamente giorno dopo giorno.

Durante le feste, molti cambiano routine. Un'opzione è stare a casa, accoccolati al camino o alla luce accogliente della TV al plasma. Un'altra è andare in aeroporto e volare al caldo per una settimana. Certo, molti devono lavorare durante le feste e le routine non cambiano molto.

Per chi lascia il veicolo fermo giorni, circuiti come accesso senza chiave e orologio continuano a funzionare. Anche se assorbono solo 10-15mA, scaricheranno lentamente la riserva dalla batteria.

Quando avviamo i veicoli col freddo, l'olio motore e trasmissione sono molto più denso. Questo aumenta drammaticamente la corrente richiesta per girare il motorino avviamento. Se servivano 200 Ampere per avviare l'auto in una bella giornata estiva, non è irragionevole che quel numero raddoppi sotto zero.

Ma C'è di Più!

Ora abbiamo una batteria che non si carica velocemente quando guidiamo, capacità erogazione corrente ridotta e requisiti potenza significativamente più alti per avviare l'auto. Non c'è da stupirsi che le auto non partano col freddo.

Diciamo che sei furbo e decidi di far girare l'auto al minimo qualche minuto prima di partire. Per proteggere il motore, è l'idea migliore al mondo! Scaldare l'olio aiuta a fluidificarlo e farlo lavorare meglio. Il carburante atomizza meglio con temperatura motore che sale. Il rovescio: la maggior parte degli alternatori non produce tensione carica piena al minimo. Quindi, mentre fai cose meravigliose per il motore, potresti non caricare molto la batteria.

Batterie dai Numeri

Oltre a non caricare le batterie velocemente, e al fatto che serve più corrente, le batterie semplicemente non rendono bene quando la temperatura scende. Guardiamo due specifiche comuni: Ampere Avviamento (CA) e Ampere Avviamento a Freddo (CCA). La specifica CA definisce la corrente che una batteria può erogare per 30 secondi a 0°C mantenendo almeno 7,2 volt. La CCA è simile ma a -17,8°C. Tristemente, 7,2 volt non bastano per fare molto lavoro. L'altro lato? Spesso non serve girare il motore 30 secondi. Quindi tutto funziona.

La batteria non produce tanta energia col freddo perché la velocità della reazione chimica rallenta, aumentando resistenza elettrolita.

Prendersi Cura della Batteria nel Freddo

Quando il mercurio scenderà, o non guiderai il veicolo per più di tre o quattro giorni, metti un caricabatterie.

Fai attenzione. Non tutti i caricabatterie sono uguali. Quelli a controllo manuale, doppia velocità, in scatola metallica al supermercato NON sono ciò che vuoi.

Cerca un caricabatterie che dica computerizzato, automatico o intelligente. Vuoi vedere indicazione che ha diverse modalità carica. Il caricabatterie deve essere abbastanza intelligente da smettere di pompare corrente nella batteria una volta carica.

Alcuni dei migliori hanno fino a otto step/modalità nel processo carica. Questi possono includere processi che rompono solfati aderiti alle piastre piombo e prevengono stratificazione quando la batteria è inutilizzata a lungo. Fai ricerca prima di comprare.

Manutenzione Regolare Batteria

Sarebbe bello se i veicoli avessero indicatore livello batteria come i cellulari. Sapere se abbiamo 70% o 30% carica migliorerebbe drasticamente come ci prendiamo cura delle batterie. Cerca di abituarti a tenere la batteria carica. Se hai ascoltato radio in parcheggio 20 minuti o fatto vari viaggi brevi senza uno lungo per ricaricare, collega il caricabatterie notte e riempila. È anche buona idea usare il caricabatterie ogni cambio olio come precauzione. Una batteria ben mantenuta durerà molto più di una che passa la vita mezzo scarica.

Se la batteria ha tappi rimovibili per controllare livello elettrolita, controlla spesso. Se basso, aggiungi acqua distillata. Non usare acqua rubinetto. I minerali ridurranno la capacità batteria.

Controlla anche tutti i collegamenti batteria. Sono stretti potenza e massa? C'è corrosione? Se qualcosa sembra fuori posto, cerca assistenza professionale per assicurare che l'energia fluisca dalla batteria efficientemente e affidabilmente.

Cura Batteria per Appassionati Elettronica Mobile

Molti amanti audio auto dimenticano di mantenere la batteria. Chi compete in SPL è fanatico sulla manutenzione batteria. Hanno escogitato trucchi per ottenere massima tensione anche dai sistemi elettrici più semplici.

Se hai aggiunto accessori al sistema elettrico auto, la manutenzione batteria è particolarmente importante. L'aggiunta di una dashcam con modalità parcheggio automatica può tassare la batteria. Se il tempo sarà molto sotto zero, dovresti disattivare quella funzione. Se hai un avviatore remoto con telecomando bidirezionale, anche quelli aggiungono piccolo assorbimento extra. Una soluzione telematica come DroneMobile, SmartStart o AutoConnect assorbe corrente. Accumula alcune di queste opzioni e la tua batteria potrebbe durare solo una settimana se non guidi. Vedi perché la manutenzione batteria è così importante.

Se hai domande sulla cura del tuo sistema elettrico, passa dal tuo rivenditore locale di elettronica mobile. Possono suggerire quale caricabatterie offre migliori prestazioni e potrebbero averne uno in stock. Se serve nuova batteria, potrebbero aiutare anche con quella. Non farti lasciare a piedi – prenditi cura della batteria auto e lei si prenderà cura di te!