L'installazione di un amplificatore è più complicata del semplice collegamento di cavi

Se guardi in giro per Internet, non ci vorrà molto prima che qualcuno dica che collegare un amplificatore è come facile come collegare alcuni fili. Hanno ragione? Beh si. Sicuramente hai bisogno di collegare alcuni fili. Devi anche sapere come collegare quei cavi, smontare il tuo veicolo, far passare i cavi in ​​modo sicuro e rimontare il veicolo. Oh, hanno detto che copre solo il cavo di alimentazione? Hai ancora bisogno di un cavo di messa a terra, cavi di segnale, cavi degli altoparlanti e un cavo remoto. Nessun problema, vero? Puoi capire queste cose, è solo collegare i cavi! Hai accesso a YouTube, Facebook e al tuo amico il cui padre è un elettricista.

La maggior parte delle persone non ha tutto ciò di cui ha bisogno per configurare un amplificatore in modo accurato. Hai l'attrezzatura per testare il segnale audio che stai alimentando all'amplificatore per assicurarti che non distorca? Hai gli strumenti per assicurarti che l'amplificatore sia in grado di gestire la tensione di ingresso del segnale che fornirai? Sai come impostare il controllo della sensibilità e i crossover?

Improvvisamente, collegare alcuni fili è sbocciato in un progetto di ingegneria completo che richiede un multimetro, un oscilloscopio e un analizzatore in tempo reale. Diamo un'occhiata a cosa serve per installare un semplice amplificatore a cinque canali in una nuova auto. Pensiamo che rimarrai sorpreso.

Fase 1:erogazione di potenza

Il compito è semplice:Fornisci al tuo nuovo amplificatore un collegamento adeguato all'impianto elettrico del veicolo. La connessione richiede conduttori di dimensioni adeguate per una caduta di tensione minima ai requisiti di corrente nominale dell'amplificatore. Se hai un budget limitato, dovrai sapere come declassare il cavo di alimentazione se non è di rame puro. L'installazione necessita di un dispositivo di protezione contro i cortocircuiti in caso di incidente o contrattempo con l'amplificatore. Il percorso di ritorno a terra deve offrire una resistenza minima per evitare loop di massa nel sistema.

Per completare questa attività, dovrai trovare un percorso dalla batteria del veicolo all'amplificatore. Il percorso deve essere lontano da componenti in movimento o fonti di calore. Dovrai anche evitare fonti di interferenza elettrica, se possibile.

Dovrai sapere come identificare i veicoli costruiti utilizzando alluminio, compositi o materiali laminati e come compensare questo. Dovrai riconoscere dove vengono assemblati i veicoli utilizzando gli adesivi anziché le saldature a punti e come compensare ciò.

Anche la scelta di un dispositivo di protezione affidabile e appropriato è fondamentale. Vuoi qualcosa che possa resistere all'esposizione agli elementi mantenendo una protezione adeguata e una perdita di tensione minima. Devi sapere dove e come montare il dispositivo in modo che il veicolo sia protetto adeguatamente.

Se devi praticare dei fori per qualsiasi cosa, assicurati di sapere come controllare i cablaggi di fabbrica, le tubazioni del carburante, le tubazioni dei freni e i componenti di controllo delle emissioni. Avrai bisogno di qualcosa per trattare il metallo dopo averlo perforato in modo che non si arrugginisca. Avrai bisogno di proteggere i fili che fai passare attraverso il foro. Se hai completato tutti i test per confermare che puoi utilizzare il telaio come percorso di ritorno a terra, le stesse precauzioni si applicano alla perforazione di quel foro. È necessario preparare il veicolo per il collegamento a terra e avere un piano per trattarlo dopo l'installazione per prevenire la corrosione. Naturalmente, è necessario l'hardware appropriato per fissare la connessione o le connessioni di terra in modo corretto, sicuro e protetto.

Infine, dovrai disporre degli strumenti adeguati per effettuare la connessione all'amplificatore. Questi strumenti possono essere semplici come un coltello affilato o possono includere la necessità di uno strumento di crimpatura di terminali in grado di gestire terminali a forcella o ad anello di dimensioni adeguate. A seconda dell'amplificatore, potrebbero essere necessari capicorda per un'installazione sicura, efficiente e affidabile. Avrai anche bisogno di un cacciavite e un set di chiavi a brugola.

Fase 2A:consegna del segnale – Radio aftermarket

Se hai scelto di sostituire la radio di serie del tuo veicolo con un'unità aftermarket, collegare l'amplificatore all'unità sorgente è come un semplice cavo di interconnessione RCA. Non è vero? Innanzitutto, dovrai sapere di quale lunghezza di cavo hai bisogno. I cavi di certo non possono essere troppo corti e, se sono troppo lunghi, come affronterete la lunghezza extra? Anche la scelta dei cavi è abbastanza importante. Gli ingressi del tuo amplificatore sono single-ended o differenziali? Se non lo sai, hai gli strumenti per testare l'amplificatore? Sulla base della risposta alla ricerca sul design dello stadio di ingresso dell'amplificatore, hai scelto lo stile di interconnessione corretto per la tua applicazione? Le tue scelte includono cavi a doppino intrecciato e cavi coassiali, ognuno dei quali ha molte opzioni per la schermatura.

In termini di passaggio dei cavi di interconnessione attraverso il tuo veicolo, sai come smontare il veicolo in modo adeguato per far passare i cavi in ​​modo sicuro? Se i cavi sono visibili quando ritieni che l'installazione sia completa, beh, non lo è. Sai quali dispositivi e aree evitare durante l'esecuzione del cavo? Hai le forniture per fissare i cavi in ​​posizione per evitare che ronzino e tintinnano nel cruscotto mentre guidi?

Fase 2B:unità sorgente installata in fabbrica

Se utilizzerai l'unità sorgente di fabbrica per alimentare il tuo amplificatore, devi sapere quali cavi collegare. Se sei fortunato, qualcuno potrebbe aver lavorato su un'auto come la tua e si spera che abbia scritto quale cavo va dove. Se nessuno ha fornito le risposte, avrai bisogno di alcuni strumenti per fare qualche ricerca.

Innanzitutto, è necessario trovare il segnale audio che esce dall'unità sorgente di fabbrica. In alcuni casi, alla sorgente non è presente alcun segnale audio analogico, ma solo dall'amplificatore di fabbrica. Quindi dovrai determinare la polarità del segnale. Successivamente, avrai bisogno di strumenti per determinare la risposta in frequenza e l'ampiezza di questo segnale. Dovrai anche essere in grado di discernere se il segnale è utilizzabile fino al volume massimo sull'unità principale. Infine, dovrai determinare con quale tipo di segnale hai a che fare. È bilanciato o single-ended? La risposta in frequenza cambia con diverse impostazioni del volume? Il segnale contiene le informazioni audio di cui hai bisogno o c'è un upmixer nel veicolo? Altri test includono il controllo dell'equalizzazione di fase nel segnale e la presenza di avvisi e allarmi dai sistemi di sicurezza del veicolo.

A seconda delle risposte che ottieni, dovrai determinare come procedere. Puoi collegare le interconnessioni RCA direttamente al cavo dell'altoparlante? Hai bisogno di un convertitore a livello di linea? Hai bisogno di qualcosa per rimuovere l'equalizzazione e l'allineamento temporale dal segnale? Sai come gestire l'equalizzazione di fase? Speriamo che tu possa farlo bene, o il tuo aggiornamento potrebbe non suonare molto bene.

Fase 3:esecuzione dei cavi degli altoparlanti

OK, ora che abbiamo eseguito tutti i nostri test e ci siamo assicurati di avere un segnale utilizzabile per il nostro amplificatore, è ora di collegare i cavi agli altoparlanti. Se si utilizzano gli altoparlanti di fabbrica, è possibile utilizzare il cablaggio di fabbrica per risparmiare tempo. Basta seguire le regole su dove e come far passare i cavi degli altoparlanti in relazione a sorgenti di rumore, spigoli vivi, oggetti in movimento, fonti di calore e così via.

Se stai eseguendo un nuovo cavo dell'altoparlante nelle porte, devi sapere come rimuovere il rivestimento dalla porta senza danneggiarlo o perdere nessuno dei fermagli. Dovrai rimuovere la maniglia della porta e i cavi di sblocco della serratura dal pannello della porta. In alcuni veicoli, l'alzacristallo deve uscire in modo da poter accedere all'interno del bagagliaio.

Parlando di stivali per cavi, la maggior parte include un connettore di qualche tipo sul lato del veicolo, quindi dovrai sapere come gestirli e come aggiungere in modo sicuro e protetto una disconnessione rapida al cavo per assicurarti che la porta rimanga funzionante .

Dopo aver inserito il cavo nella porta, dovrai collegarti agli altoparlanti. Questo potrebbe essere semplice come crimpare su terminali a forcella, utilizzare una morsettiera o saldare a una spina del cavo di fabbrica. È sempre bene controllare il cablaggio per verificare di avere la polarità corretta prima di rimontare la porta. Oh, e assicurati di utilizzare la gestione dei cavi appropriata in modo che il nuovo cavo dell'altoparlante non interferisca con il meccanismo della finestra.

Step 4:Amplifier Configuration

Congratulazioni! If you have made it this far, then it’s clear sailing to the finish line. You will have determined that the audio signal you are connecting to the amplifier will work within its specifications for voltage and signal type (balanced or not). The next step is to configure the crossovers on the amplifier. In most cases, you will be applying a high-pass filter to the front and rear speakers and a low-pass filter to the subwoofer on the mono channel. We all know that the crossover frequency labels on amplifiers are notoriously inaccurate, so you may need an RTA to measure the frequency response of the system as you fine-tune the crossovers. You’ll need to know how low to set the crossovers so that you can establish a solid bass foundation in the front of the vehicle while protecting the speakers from excessive excursion. Next, you need to blend the subwoofer crossover with the front and rear speakers so that there are no gaps or significant overlaps in frequency response. If there are any phase issues with the midrange speakers blending with the subwoofer, you need to know how to compensate for that.

The last step is to set the sensitivity control on your amplifier to ensure that you have maximized the signal-to-noise ratio of your audio system and ensured that it will not distort significantly at full volume. It should also be noted that a lot of factory source units distort at full volume, so your tests in section 2B will determine what the new “full volume” setting on your deck is. Being able to distort the signal a little bit is OK, as it allows you to play music that was recorded quietly at enjoyable levels. It’s also necessary to know how much gain overlap is appropriate for the subwoofer and midrange speakers.

Step 5:Testing the Installation

Once the installation and configuration are complete, the system needs to be tested. The person doing the work will need a reference against which he or she can judge the performance of the upgrade. We aren’t quite sure what to tell you about this. You either have a reference for a great sounding audio system, or you don’t. If there is something wrong, the installer will need to resolve the issue. Potential problems include engine noise, heterodyne noise and radio reception issues from an installation standpoint. You also need to know how to check the system to verify that all the speakers are in correct polarity and the signals from each are summing at the listening position.

Congratulations on Your Amplifier Installation

Bene, ecco qua. That’s a short list of things you need to know in order to install, test and troubleshoot the wiring up of your new amplifier. We didn’t talk about guidelines for amplifier mounting locations or mounting methods, since those topics vary a great deal based on amplifier choice, vehicle design and the chosen style of installation.

If you decide that you don’t have the tools to complete any one of these tasks, your local mobile enhancement retailer is willing to help you out with your installation. Give them a call!