Come installare antifurto o avviamento remoto auto: Guida fai-da-te
Tenete alla vostra auto e non volete che nessuno la tocchi, o peggio, la rubi. È ora di montare un antifurto. Forse non ne aveva uno di serie, o volete aggiornarlo. Molti sistemi moderni includono un'app smartphone molto utile. Potreste rivolgervi a un installatore pagando cifre elevate, oppure farlo da soli.
Gli antifurti auto sono sorprendentemente facili da installare. Nella maggior parte dei casi la parte più difficile è raggiungere i cablaggi sotto la colonna sterzo: sedile tutto indietro, portiera aperta e contorsioni! Ma se siete abbastanza flessibili, non c'è motivo per non fare questo lavoro da soli.
Qui spieghiamo come installare un antifurto. Alcuni includono l'avviamento remoto; in alternativa, potete montare un kit avviamento remoto separato. I due progetti sono molto simili, quindi copriremo entrambi contemporaneamente. Sezioni:
- Contenuto della confezione
- Strumenti, materiali e informazioni
- Processo di montaggio
Contenuto della confezione
I componenti dipendono dalle specifiche dell'antifurto. Al minimo troverete:
- Istruzioni di montaggio
- Centralina di controllo
- Sirena
- Relè blocco avviamento (starter kill)
- Indicatore LED
- Sensore urto/urto
- Cablaggi (wiring harness)
- Telecomandi portachiavi, ecc.
Alcuni componenti potrebbero essere combinati in un'unica unità. La sirena potrebbe essere integrata nel sensore urto. Potete aggiungere altri componenti: es. sensore prossimità a ultrasuoni o RF per proteggere cabriolet con capote abbassata.
Strumenti, materiali e informazioni
La cosa più utile è lo schema elettrico del vostro veicolo. Si trova nei manuali d'officina. Vi dice che colore hanno i cavi che cercate e dove sono. Inoltre servono:
- Multimetro con puntali. Permette di vedere se un cavo ha tensione. Va bene anche una sonda tester o lampada prova.
- Cacciaviti
- Punte/utensili da picchettamento (pick tools)
- Trapano elettrico
- Spellacavi
- Pinze
- Luce potente (una lampada frontale può tornare utile)
- Nastro isolante
- Fascette stringicavo
A seconda di come preferite fare i collegamenti, potete usare anche:
- Connettori a T (T-taps)
- Saldatore
- Guaine termorestringenti (heat shrink)
La saldatura è il metodo migliore perché l'ultima cosa che volete è un falso contatto: vi ritrovereste impossibilitati ad avviare l'auto. I connettori a T possono funzionare se installati con cura.
Il processo di montaggio dell'antifurto
Si divide in sette passi:
- Panoramica del processo
- Montaggio sirena
- Montaggio centralina
- Collegamenti contatti porte e cofano
- Altri componenti
- Avviamento remoto
- Test
1. Panoramica del processo
A seconda del design, monterete due o tre componenti principali: sirena, centralina e possibilmente sensore urto. La sirena va nel vano motore con cavo passato attraverso la paratia alla centralina. Il sensore urto va fissato su superficie rigida: sotto il pannello paracolpi (kick panel, il pannello davanti alla portiera) è un buon posto. Potrebbe esserci un LED per mostrare quando l'antifurto è inserito.
La centralina va montata vicino al cablaggio accensione, meglio raggiungibile sotto la colonna sterzo. Qui perché dovrete collegare tre fili del cablaggio: 12V costante (sempre sotto tensione), filo accensione (IGN) e filo avviamento (START). Il filo accensione è sotto tensione a motore acceso, ma il filo avviamento solo durante l'avviamento. Inoltre serve una buona massa.
La maggior parte degli antifurti si collega ai sensori apertura cofano e bagagliaio. Considerate di aggiungerli se la vostra auto non li ha.
I passi per l'avviamento remoto sono molto simili a quelli dell'antifurto.
Come per qualsiasi lavoro elettrico sul veicolo, scollegate la batteria prima di iniziare. Previene cortocircuiti.
2. Montaggio sirena
Trovate un punto solido nel vano motore (la paratia è ottima). Orientate la sirena verso il basso per evitare infiltrazioni d'acqua. Forate i fori di fissaggio, montate la sirena e passate i cavi attraverso la paratia nell'abitacolo. Se le istruzioni prevedono una massa nel vano motore, fatela.
3. Montaggio centralina
Solitamente va sotto la colonna sterzo, vicino a scatola fusibili e cablaggio accensione. Se l'antifurto ha un relè blocco avviamento separato, montatelo nello stesso posto.
Rimuovete pannelli plastici e staffe metalliche d'intralcio. (Verificate che non ci siano airbag qui sotto. Richiedono manipolazione attenta!)
Collegate il cablaggio in dotazione all'antifurto alla centralina. Collegate anche la sirena.
Ora dovete decidere a quali fili del cablaggio accensione collegarvi. Anche se avete un manuale che indica i colori, verificate col multimetro. (Dovrete ricollegare temporaneamente la batteria!)
Se fate saldature: spellate ogni filo e saldatelo al corrispondente filo della centralina antifurto (identificati nelle istruzioni). Altrimenti, fate buoni collegamenti con i connettori a T. Isolate con nastro isolante. Assicurate che l'eventuale filo massa del cablaggio antifurto sia collegato alla carrozzeria.
Installate il relè blocco avviamento, facendo i collegamenti elettrici appropriati.
Fissate saldamente centralina e relè. Sono solitamente piccoli, possono essere legati con fascette al cablaggio.
4. Collegamenti contatti porte e cofano
Volete che l'antifurto suoni se aprono le porte. Lo fate prelevando il segnale dai fili dei contatti porte. Solitamente si trovano dietro i pannelli paracolpi (kick panel). Il manuale indica il colore del filo. Di nuovo, confermate col multimetro di avere i fili giusti.
Seguite le istruzioni per collegare i fili della centralina antifurto.
Se collegate anche sensori cofano e bagagliaio, fatelo ora.
5. Altri componenti
Se il vostro sistema ha sensore prossimità, indicatore LED o altri componenti, montateli ora. Seguite le istruzioni nella confezione. È buona idea collegare le luci all'antifurto: luci lampeggianti rendono evidente quale auto sta subendo un'effrazione. Collegate quei fili alla centralina come da istruzioni.
6. Avviamento remoto
Il processo per un kit avviamento remoto separato è simile a quello della centralina antifurto. Va sotto la colonna sterzo e si collega al cablaggio accensione. Usate il multimetro per trovare i fili necessari: 12V costante, circuito avviamento, circuito marcia (spesso "Ignition 1" e "Ignition 2"), accessori. Come per la centralina antifurto, collegate seguendo le istruzioni del kit avviamento remoto.
7. Test
Prima di rimontare i vari pannelli, testate che il sistema funzioni. Ricollegate la batteria se necessario, poi passate attraverso l'inserimento e l'attivazione dell'antifurto. Se avete installato l'avviamento remoto, verificate che funzioni come previsto.
Se trovate problemi, controllate che i cavi siano tutti collegati come da istruzioni. Poi verificate che ogni collegamento sia buono (il multimetro aiuta). Controllate anche di avere una buona massa. Se l'antifurto non funziona ancora, contattate il produttore per supporto.
Calma, non abbiate fretta
L'idea di montare un antifurto o avviamento remoto può sembrare scoraggiante ma non lo è. È un lavoro che chi ha un minimo di esperienza con impianti elettrici auto può fare. Iniziate leggendo attentamente le istruzioni. Poi familiarizzate con i componenti e andate piano. In un paio d'ore godrete di maggiore sicurezza e comodità.