Escort Max 360: Recensione del Rilevatore Radar Top di Gamma
Abbiamo acquistato l'Escort Max 360 per permettere al nostro esperto di testarlo e valutarlo a fondo. Continuate a leggere per la nostra recensione completa del prodotto.
L'Escort Max360 è un rilevatore radar di fascia alta con un'ampia gamma di funzionalità avanzate, tra cui capacità GPS, protezione a 360 gradi e filtri IVT. Analizziamo da vicino le reali prestazioni di questo rilevatore radar premium.
Design: Grande e Pesante
L'Escort Max360 è il rilevatore radar più grande e pesante che abbia mai testato. È probabilmente la prima cosa che noterete appena aperta la scatola. Il modello viene fornito con un singolo supporto a ventosa per parabrezza che si è rivelato sicuro nonostante il peso dell'unità. Un magnete fissa il braccio di supporto quando è agganciato al rilevatore, prevenendo cadute dovute alle buche stradali.
Le dimensioni del Max360 limitano dove potete posizionarlo, il che può essere scomodo. Non mi sentivo a mio agio a montare questo rilevatore in alto sul parabrezza sotto lo specchietto retrovisore, dove le sue dimensioni erano una distrazione. Si stava meglio a un'altezza inferiore, appena sopra la plancia, che preferisco per la maggior parte dei rilevatori radar.
Il più grande e pesante rilevatore radar che abbia mai testato.
La qualità costruttiva del Max360 è buona nonostante alcuni problemi estetici minori. Il corpo è in plastica di alta qualità con grafiche stampate, ma gli elementi grafici dei pulsanti sembrano un po' economici. La vernice argento era già scheggiata appena uscito dalla scatola, un po' deludente per un prodotto di fascia alta (e molto costoso).
L'altoparlante del Max360 si trova sul lato inferiore ed è piuttosto piccolo, ma produce un avviso audio forte (con volume regolabile).
Configurazione: Aggiornamento e Installazione
Il Max360 è facile da configurare e iniziare a usare. Si consiglia di aggiornare il firmware del rilevatore su un PC prima dell'uso (il Max360 non è compatibile con Mac). Il Max360 ha una porta mini USB per collegarsi al PC, ma scomodamente non viene fornito alcun cavo USB. L'adattatore di alimentazione SmartCord DC per il Max 360 ha anche una porta USB. Inoltre, lo SmartCord è progettato con un pratico pulsante di controllo che permette ai conducenti di segnalare e silenziare gli avvisi senza dover allungarsi sulla plancia per premere i pulsanti sull'unità stessa.
Una volta aggiornato e installato nel veicolo, personalizzare le impostazioni del Max360 è più semplice. Ci sono modalità avanzata e principiante sul Max360 per personalizzare le funzioni o usare le impostazioni di fabbrica, rispettivamente. Potete personalizzare una gamma di impostazioni: dai diversi display Meter Mode per bande di avviso avanzate e sensibilità del rilevatore, al volume del tono di avviso e quattro colori del display per abbinarsi al cruscotto della vostra auto: blu, verde, rosso o ambra.
Portata: Ka-band Mediocre
Il Max360 ha molte funzionalità avanzate ma alcune funzionano meglio di altre. La tecnologia Autolearn di Escort offre 360 gradi di protezione e può rilevare minacce da qualsiasi angolazione. Il display del Max360 mostrerà poi la posizione del segnale con frecce direzionali, una funzione eccellente che aiuta l'identificazione rapida.
Dal lato negativo, la portata della banda Ka del Max360 non era migliore di alcuni rilevatori radar significativamente più economici che ho testato. È un po' sorprendente e deludente per un modello costoso. Escort vanta l'uso di un veloce Digital Signal Processing (DSP) da parte del Max360, ma questo modello non ha performato alle distanze attese.
Durante i test in autostrada, un modello Escort meno costoso ha emesso un avviso sulla banda Ka qualche istante prima che il Max360 captasse il segnale. In questo caso, la minaccia era uno sceriffo parcheggiato a quasi due miglia di distanza sull'interstatale. Una differenza di sensibilità di circa tre o quattro secondi nel rilevamento della banda Ka non è una discrepanza enorme, ma chiunque assumerebbe ragionevolmente che il modello più costoso abbia la stessa o una portata migliore.
Prestazioni: Funzionalità Multi-avanzate
Il Max360 ha una solida gamma di funzionalità avanzate per aiutarvi a ottenere il massimo da questo prodotto, a partire dal suo display OLED a colori. Lo schermo è facile da leggere in tutte le condizioni e mostra informazioni utili come la forza del segnale di rilevamento, la velocità attuale e il limite di velocità segnalato (tramite dati GPS).
Le capacità GPS del Max360 sono potenti nel filtrare i falsi avvisi fissi e hanno portato a falsi avvisi meno frequenti rispetto ad altri modelli testati. La tecnologia Autolearn di Escort identificherà le fonti radar fisse, come gli apriporta commerciali, in base alla loro posizione GPS, e le filtrerà nel tempo. L'Autolearn su questo modello era superiore e ha soddisfatto le mie aspettative per prestazioni di fascia alta. Questo processo è automatico e comodo, anche se può richiedere tempo per analizzare e filtrare. Potete anche segnalare manualmente le posizioni per dire al rilevatore dove avete incontrato un falso avviso fisso. Inoltre, il Max360 include un database che utilizza il GPS per avvisarvi della presenza di semafori con telecamera e autovelox mentre vi avvicinate.
Last but not least in termini di prestazioni è il supporto del Max360 per i filtri In-Vehicle Technology (IVT). Il software del Max360 richiede aggiornamenti per ottimizzare il filtraggio IVT ed è altamente raccomandato. Queste funzioni aiutano a ridurre l'occorrenza di falsi avvisi dai sistemi anti-collisione di altri veicoli. Questa funzione è ciò che distingue davvero il Max360 dai modelli più economici in termini di tecnologia di fascia alta. I modelli più economici faticano con la prevalenza dei segnali IVT sulle strade oggi e questo porta a un'esperienza frustrante.
Prezzo: Troppo Costoso
L'Escort Max 360 ha un prezzo piuttosto alto di 550 dollari MSRP. È un rilevatore radar di qualità in termini di esperienza utente, ma il valore complessivo è inferiore alle aspettative. Apprezzo l'inclusione da parte di Escort di avanzate capacità di filtraggio, ma il rilevamento Ka-band a portata relativamente corta del Max360 non soddisfa le aspettative per un prodotto da 500 dollari o più.
Questo è un rilevatore radar di qualità in termini di esperienza utente, ma il valore complessivo è subpar.
Escort Max 360 vs. Radenso Pro M
Confrontiamo il Max 360 con un modello concorrente popolare che costa circa cento dollari in meno. Il Radenso Pro M Radar Detector è un modello di fascia alta con un MSRP di 450 dollari. Il Pro M è progettato con un livello equivalente di tecnologia avanzata; dispone di capacità GPS, filtraggio IVT, rilevamento a lunga portata e avvisi per semafori con telecamera e autovelox. La differenza principale tra questi modelli è l'esperienza utente. Il Radenso Pro M ha un design semplificato con un display LED monocromatico ad alta intensità molto più economico e nessun pulsante mute sul suo adattatore di alimentazione DC. Se queste sono le funzioni che pensate di poter sacrificare, questo modello può farvi risparmiare denaro.
Filtraggio avanzato e funzionalità diminuite da rilevamento medio e prezzo elevato.
Volevo davvero che le funzionalità avanzate dell'Escort Max360 si sommassero a un prodotto complessivamente superiore, ma questo modello non è il miglior valore per i vostri soldi. La capacità di filtrare in modo affidabile i falsi avvisi divergenti unita a una grande portata è ciò che differenzia i rilevatori radar di fascia alta. Il Max360 ha offerto prestazioni top solo nella prima categoria.
Specifiche Tecniche
- Nome Prodotto: Max360 Laser Radar Detector with GPS
- Marca: Escort
- SKU: B01669UNR8
- Prezzo: $550.00
- Dimensioni: 5,6 x 3,75 x 1 pollici
- Dimensioni Display: 3/8" H x 1 7/8" L
- Tipo Display: Multi-Color OLED Display
- Ricevitore Radar: Superheterodyne, Varactor-Tuned VCO, Scanning Frequency, Discriminator, Digital Signal Processing (DSP)
- Requisiti Alimentazione: 12 VDC, Negative Ground (accendisigari/accessori auto)
- GPS: Sì
- Compatibilità: Windows 7, 8, 10