Installazioni personalizzate – Passato e presente

Le installazioni car audio personalizzate sono cambiate molto negli anni. Più spesso che no, le installazioni personalizzate di anni fa sembravano spesso aggiunte "avvitate" al veicolo. I sistemi moderni si fondono perfettamente con i vostri interni. I progressi nelle tecniche di costruzione permettono al vostro installatore di creare forme complesse multi-dimensionali che sembrano uscite dalla linea di assemblaggio del veicolo. Continuate a leggere mentre contrastiamo i materiali e i design del passato con ciò che è attualmente disponibile.

Source Unit

Se guardate un'installazione personalizzata di più di circa cinque anni fa, il marchio di fabbrica era una source unit aftermarket nella plancia. Andando indietro cronologicamente, vedevamo sistemi di navigazione Double-DIN, ricevitori multimediali flip-up, ricevitori CD a faccia staccabile e cassette deck estraibili con cambiatori CD. La qualità e le funzioni delle radio di fabbrica non potevano eguagliare ciò che l'aftermarket offriva.

Mentre aziende come Ford guidavano il passaggio verso soluzioni infotainment integrate come Ford Sync, i produttori di veicoli hanno aumentato l'enfasi nel fornire ai clienti più funzioni e migliori prestazioni. Navigazione, supporto USB per file MP3 e WMA, controllo iPhone e sistemi telecamera retromarcia sono ora comuni anche nei veicoli più basilari.

Le moderne source unit sono diventate un sistema di controllo centrale per funzioni veicolo come regolazione riscaldamento e raffreddamento. Sono anche diventate display informazioni veicolo per cose come monitoraggio pressione pneumatici. In passato, la radio era un singolo componente che eseguiva un singolo compito. Ora, sono parte integrante dell'auto, e non più un'opzione sostituibile facilmente. Molti veicoli moderni usano sistemi multimediali distribuiti che non possono essere sostituiti affatto.

Come aggiorniamo il sistema audio? Il vostro rivenditore specializzato in elettronica mobile è armato con diverse soluzioni di integrazione che lavorano con la vostra source unit di fabbrica. Questi prodotti permettono l'installazione di amplificatori ad alta potenza, processori di segnale e aggiornamenti altoparlanti per migliorare drammaticamente le prestazioni del sistema. I produttori di veicoli raramente investono in altoparlanti di alta qualità, quindi c'è ampia opportunità di migliorare anche sistemi OEM premium-branded.

Integrazione estetica

Un altro segno rivelatore di un sistema audio high-end old-school erano i pannelli portiera personalizzati. Un set di componenti aftermarket montati su una piastra adattatore o pannello sopra la pelle della portiera di fabbrica era comune. Un'installazione premium poteva avere una griglia rivestita in tessuto personalizzata sull'altoparlante invece della griglia a rete fornita dal produttore.

I moderni aggiornamenti sistemi audio sono spesso quasi invisibili. Con l'aumento della profondità di montaggio altoparlanti offerta da design complessi di pannelli portiera sagomati, altoparlanti componenti high-end possono essere installati dietro griglie di fabbrica su piastre adattatore personalizzate. Una volta che la portiera è rimontata, non c'è segno dell'aggiornamento. Aggiungete un po' di fonoassorbente e anelli di accoppiamento altoparlanti, e le prestazioni del vostro nuovo sistema audio aumenteranno di un altro ordine di grandezza.

A seconda del design del veicolo, i tweeter dal nuovo set componenti possono adattarsi alla posizione di fabbrica con poca o nessuna modifica. Nei casi in cui il tweeter di fabbrica è in una posizione che non fornisce posizionamento ottimale, il vostro installatore può fabbricare un pod tweeter compatto per il pannello sail o montarli nel montante A. In ogni caso, il risultato è esteticamente inconspicuo mentre offre eccellenti prestazioni.

Casse subwoofer

Una volta, avere un subwoofer nel veicolo significava sacrificare una quantità significativa di spazio di carico nel bagagliaio o hatch. Un paio di subwoofer da dieci o dodici pollici in una grande cassa ventilata occupava molto spazio. Mentre la filosofia sottostante di come funzionano gli altoparlanti non è cambiata in decenni, i design moderni dei subwoofer producono eccellente output bassa frequenza da casse estremamente compatte. Casse nascoste in vani ruota di scorta o nell'angolo di un hatch occupano poco o nessuno spazio di carico mentre forniscono eccellenti prestazioni bassa frequenza.

I pickup truck sono una piattaforma popolare per aggiornamenti. Ora ci sono dozzine di subwoofer sul mercato che presentano design cestello e motore che permettono casse sotto-sedile. Un paio di subwoofer da dieci pollici sotto il sedile posteriore di una Sierra, Silverado, F-150 o Ram è un evento quotidiano.

Materiali ed estetica

Se guardate indietro attraverso le riviste car audio degli anni '90, sareste assaliti da rack amplificatori e processori finiti in tweed e moquette per bagagliaio. Per un'installazione show-car personalizzata, la fibra di vetro verniciata lucida era popolare. Guardando indietro, queste installazioni raramente corrispondevano ai segnali di stile e materiali che venivano dalla fabbrica. Invece, sembravano contrastarli deliberatamente. Ci sono sempre eccezioni, ma da una prospettiva stereotipica, la divergenza sembrava il nome del gioco.

Le installazioni moderne usano vinile che corrisponde ai materiali di fabbrica per colore e spesso per grana. Inserzioni in plastica acrilica replicano accenti di stile factory. Dove servono nuove griglie, gli installatori ora includono contorni multi-dimensionali per dare al pannello più profondità ed eleganza. Molte installazioni presentano inserti plancia o console centrale verniciati per DSP e pannelli controllo radar detector che corrispondono correttamente ad altri segnali di stile. Le installazioni nel bagagliaio sono rifinite bene così la cassa subwoofer sembra integrata piuttosto che qualcosa buttato dietro un veicolo. Inserti cromati, linee d'accento e l'uso di diversi materiali complementari possono trasformare quello che era un bagagliaio tutto nero moquettato in una parte creativa e evidenziata del sistema. Ma sembrerà ancora una parte esteticamente integrata del veicolo.

Il più alto elogio per la maggior parte degli installatori è sentire che il sistema audio che hanno installato suona eccezionale, e che sembra un'opzione installata in fabbrica!

Design sistema e attrezzatura

La proliferazione di processori di segnale digitali ragionevolmente prezzati ha cambiato il modo in cui i sistemi car audio sono progettati. Nei giorni andati, un aggiornamento sistema audio di livello medio poteva includere un amplificatore a 4 canali, un amplificatore subwoofer, un set di componenti per le portiere anteriori, un set di coassiali per le portiere posteriori e un subwoofer. Ora, gli aggiornamenti altoparlanti posteriori sono spesso rinunciati a favore di un processore DSP e filtraggio attivo sugli altoparlanti del palco anteriore.

I benefici di un sistema fully active sono drammatici. Il vostro installatore ha controllo totale sulle frequenze di crossover e livelli d'uscita per ogni altoparlante. Può equalizzare e regolare il ritardo del segnale agli altoparlanti sinistro e destro per creare un soundstage focalizzato e stabile attraverso la plancia del veicolo. La vostra musica suonerà più naturale e realistica. Molti nuovi amplificatori di sistema includono processori di segnale digitale integrati per permettere un'installazione fully active a tre vie usando un singolo chassis. Alcuni di questi amplificatori sono abbastanza piccoli da stare sotto un sedile per risparmiare spazio.

Aggiornate il vostro sistema audio per prestazioni migliori

Molto è cambiato riguardo al design sistemi car audio, scelte attrezzatura e integrazione veicolo. Potete godere prestazioni da studio di registrazione o concerto da un aggiornamento sistema che è quasi invisibile. Se eravate fan dei sistemi car audio anni fa, vale la pena visitare oggi il vostro rivenditore specializzato in elettronica mobile locale. Potrete sperimentare gli ultimi prodotti e tecniche di installazione di persona.