Fusibili: servire e proteggere!

Ammettiamolo: gli incidenti accadono. Minimizzare i danni collaterali da un incidente è importante. Quando avete un sistema di elettronica mobile che include l'installazione di un amplificatore nel veicolo, una discussione su fusibili o protezione circuiti dovrebbe avvenire prima che l'installazione inizi. Scegliere il dispositivo giusto per garantire che il sistema funzioni come previsto ed sia sicuro se qualcosa va storto è molto importante. Parliamo di fusibili.

Cos'è un fusibile?

Un fusibile è un dispositivo che disconnette un circuito quando passa troppa corrente. I fusibili tipicamente incorporano un piccolo pezzo di metallo con una specifica resistenza. Mentre la corrente passa attraverso il fusibile, il pezzo di metallo si scalda. Fino a una certa temperatura, il circuito rimane funzionale. Se il livello di corrente aumenta, il fusibile si scalda di più e alla fine si rompe, proteggendo la sorgente di alimentazione e il carico.

Il mio cavo ha bisogno di un fusibile?

Due posizioni comuni nei nostri sistemi audio necessitano protezione. Qualsiasi connessione di alimentazione alla batteria ha bisogno di un fusibile. Qualsiasi dispositivo elettronico collegato al sistema elettrico del veicolo dovrebbe avere anche un fusibile.

Il fusibile sulla batteria protegge il veicolo in caso di cortocircuito. Se installato in modo errato, il cavo di alimentazione può sfregare contro un oggetto appuntito e consumare la guaina. Una volta che il conduttore tocca il telaio, avviene un cortocircuito. Senza protezione, gli unici fattori limitanti della corrente sono la resistenza interna della batteria, la resistenza del cavo di alimentazione e la resistenza della connessione al telaio. Nella maggior parte dei casi, fluiranno centinaia di ampere – se non abbiamo un fusibile sulla batteria.

Immaginate un'auto con un grande impianto stereo. Potrebbe esserci una batteria AGM aggiornata sotto il cofano e enormi amplificatori nel bagagliaio. Cosa succede se l'impensabile accade: l'auto ha un incidente e il telaio fa cortocircuito col cavo di alimentazione? Senza fusibile sulla connessione del cavo di alimentazione alla batteria, sia il cavo che la batteria si scalderanno molto velocemente e potrebbero facilmente iniziare un incendio.

Fusibili nei nostri dispositivi

Recentemente, abbiamo vissuto un caso in cui una radio faceva saltare il fusibile da 15 amp nel suo cablaggio di alimentazione non appena collegata. Anche con tutti gli altoparlanti disconnessi, continuava a far saltare i fusibili. Si è scoperto che c'era un terminale saldato male sull'amplificatore interno della radio. Questa connessione mal saldata metteva in cortocircuito la connessione di alimentazione al telaio della radio e, successivamente, a massa. Il fusibile da 15 amp nel cablaggio ha evitato che le piste di rame sul circuito stampato venissero distrutte. Il nostro tecnico ha pulito la connessione di saldatura e abbiamo rimesso la radio in servizio.

Tipi di fusibili nel car audio

Sempre più nuovi fusibili vengono introdotti nelle automobili ogni anno mentre i produttori cercano di ridurre peso e ingombro. Sul lato aftermarket, usiamo tre stili comuni di fusibili.

Fusibili AGC e AGU

I fusibili AGC e AGU sono costruiti da quattro componenti: un elemento fusibile, un paio di cappucci terminali e un tubo di vetro. Il produttore salda l'elemento fusibile a un cappuccio, poi infila il tubo di vetro sull'elemento prima di saldare l'altro cappuccio. Molti cablaggi radio e dispositivi a bassa potenza usano fusibili AGC. Per anni, i fusibili AGU a diametro maggiore erano molto popolari nei kit di installazione amplificatori.

Il problema di questi fusibili è che la qualità e l'affidabilità delle connessioni di saldatura interne possono influenzare le prestazioni. Abbiamo visto fusibili nuovi di zecca fuori dalla confezione non funzionare perché la connessione di saldatura su un cappuccio era incompleta.

Un'altra considerazione per i fusibili in vetro AGC e AGU è come li connettiamo al cavo di alimentazione. Nella maggior parte dei casi, un terminale è premuto contro il cappuccio usando una connessione metallica a molla. Man mano che questa connessione si scalda, può allentarsi. Per applicazioni a bassa corrente, i fusibili AGC sono accettabili. Per applicazioni a corrente moderata/alta, ci sono alternative migliori.

Fusibili ATC, ATM e Maxi

Questo stile di fusibile è composto da due componenti: un involucro in plastica e un pezzo di metallo stampato che include le linguette di connessione elettrica e il link limitatore di corrente. Questi fusibili sono compatti e facili da installare. Eliminano la connessione che affligge i fusibili in vetro, ma soffrono ancora di problemi quando si tratta di connetterli al cavo di alimentazione. In quasi tutte le applicazioni, linguette metalliche a molla sono responsabili di premere le linguette del fusibile contro i terminali del cavo. Questi possono fallire nel tempo.

Un punto comune di guasto sono i porta-fusibili ad anello sotto cofano inclusi nei kit luci aftermarket. Questi porta-fusibili stampati includono due terminali femmina connessi ai cavi ingresso e uscita. Dopo tempo e molti cicli termici, questi terminali possono allentarsi, e la resistenza risultante causerà il guasto del porta-fusibile. Va notato che la corrente richiesta per scaldare la connessione al punto di guasto è spesso inferiore a quella richiesta per far saltare un fusibile.

Fusibili ANL e Mini-ANL

Nell'industria dell'elettronica mobile, i fusibili ANL e Mini-ANL sono l'opzione preferita per proteggere dispositivi da condizioni di sovracorrente. Questi fusibili sono costruiti nello stesso modo di ATC, ATM o maxi, con una singola piastra metallica stampata per fornire terminali di connessione e link fusibile. Un involucro plastico scatta sopra o rivetta al dispositivo per chiudere il link.

Dove questi fusibili differiscono dagli altri due stili è in come si connettono al cablaggio. Un set di grossi blocchi si connette al cavo. La maggior parte di questi blocchi usa viti di fermo. Il fusibile viene poi attaccato a questi blocchi con un bullone a grande diametro. Il vostro installatore può (e dovrebbe) serrare il bullone per assicurare che la connessione elettrica sia solida e sicura.

Proteggete il vostro veicolo e l'attrezzatura

Ogni volta che il vostro installatore aggiunge un dispositivo elettrico al veicolo, deve essere protetto da fusibile. Anche un cavo a piccolo diametro per una porta USB ausiliaria, un radar detector o illuminazione LED può causare un impressionante ammontare di danni quando surriscaldato. Non solo si scioglierà la sua guaina, ma scioglierà il cablaggio intorno. La protezione circuitale corretta è un'assicurazione economica contro dover chiamare l'assicurazione. Il vostro rivenditore specializzato in elettronica mobile locale sarebbe più che felice di discutere come e dove fondono l'attrezzatura che installano.