Sistemi frenanti idraulici comuni

Il sistema frenante idraulico serve a rallentare e fermare veicoli, biciclette e moto. È composto da freni a disco anteriori e disco o tamburo posteriori, pedale freno, asta di spinta e gruppo cilindro maestro. Usa fluido freni a base glicole etilenico.

Sistema frenante aria-idraulico (Air Over Hydraulic)

Usa aria compressa e pressione idraulica combinate. La valvola freno a mano ha un cilindro aria e uno idraulico, ciascuno con pistone. Il pistone aria è più grande di quello idraulico così che la pressione idraulica superi quella dell'aria nel cilindro aria. La pressione sul pedale freno causa diverse azioni valvolare. Se premi forte, la pressione idraulica nel cilindro maestro fa aprire la valvola aria ammettendo più pressione nel cilindro aria-idraulico, generando frenata forte.

Sistema idraulico a circuito singolo

Ha cilindro maestro, cilindro servitore (slave) e serbatoio. Uniti da tubo idraulico riempito di fluido freni. Premendo il pedale, un piccolo pistone nel cilindro maestro si comprime. La pressione passa al cilindro servitore perché il fluido non si comprime. La pressione viaggia via un altro pistone per azionare i freni.

Sistemi idraulici a doppio circuito

Hanno due circuiti separati: circuito comando (attivato premendo pedale) e circuito separato controllato da computer di bordo. Il circuito comando manda segnale al computer quando si preme il pedale. Il computer calcola la forza applicata e usa la stessa forza sul sistema pompa idraulica per frenare. Calcola anche la velocità per determinare la pressione frenante ottimale per il massimo controllo. Si trovano su veicoli di lusso di fascia alta e moto recenti, particolarmente BMW.