Recensione Haval H6 (Ultra) – Basta provarla su strada

Recensione proprietario Haval H6 2021

Questa recensione Haval H6 viene da Cam che ha generosamente permesso di pubblicare la sua recensione dell'H6 Ultra. Grazie Cam! (nota – Cam è in Australia)

È passata una settimana dalla consegna del nostro H6 Ultra (attualmente 3a generazione), quindi ho pensato di mettere insieme qualche frase con le mie opinioni e pensieri sull'auto finora.

Forse aiuterà qualcuno che sta considerando l'H6, chissà?

Do le mie opinioni basate sulla mia carriera di 22+ anni nell'industria automobilistica. Ho lavorato con produttori come Subaru, Mazda, Volvo, Jaguar, Land Rover/Range Rover e altri.

Non dico di essere un esperto, ma ne ho viste un po'.

Ho visto per la prima volta la nuova H6 nel traffico qualche mese fa, e all'inizio non vedevo l'enorme badge HAVAL sul portellone posteriore, solo il fanale posteriore LED a tutta larghezza. Ne ho intraviste alcune prima che si perdesse nel traffico, ho visto che era una Haval, e ho pensato che volevo controllarla meglio.

Poche settimane dopo, in un'occasione molto rara, io e la mia compagna avevamo qualche minuto libero senza i bambini. Siamo entrati nella concessionaria Haval qui a Townsville (TAG - Townsville Auto Group) e abbiamo dato un'occhiata veloce.

A questo punto, potevo dire che la mia metà, Nicole, non era davvero interessata all'idea di una "economica auto cinese" per così dire.

Abbiamo controllato prima il modello Lux, perché erano la prima H6 che trovavamo nel piazzale. Abbiamo fatto il giro, aperto e chiuso portiere, aperto il cofano e simili, mentre il venditore parlava con un altro cliente non lontano da noi.

Avevo dubbi sulle dimensioni, e quindi sul comfort, dell'auto, dato che sono 1,88 m e non sono un tipo piccolo. Ma quando mi sono seduto al volante dell'H6, devo ammettere che sono rimasto piacevolmente sorpreso nel trovare spazio generoso, sedile comodo e comandi esattamente nella posizione giusta sotto la mia zampa sinistra.

Fin qui tutto bene.

Sono rimasto ancora più sorpreso quando sono salito sul sedile posteriore, dietro il sedile del guidatore, per vedere che le mie ginocchia non toccavano lo schienale anteriore e avevo un sacco di spazio sopra la testa. È sorprendentemente spaziosa dentro.

Pochi minuti dopo il venditore si è avvicinato e abbiamo parlato un po' dell'auto ecc., e delle differenze tra i vari modelli.

Ci ha portato a un'Ultra grigia che avevano come unità demo, e ha passato in rassegna cose come l'HUD, alcuni comandi e stereo, il tetto panoramico, un po' di tecnologia ecc., e devo ammettere che sono rimasto davvero impressionato da cosa ti compra il prezzo di 38.000 $ AUD. Specialmente quando l'aspetto, il tatto e la qualità dell'auto sembrano rivaleggiare con Jaguar, Range Rover e Volvo ecc.

Sulla via di casa, Nicole e io abbiamo parlato di quanto eravamo impressionati dall'auto.

Nei giorni successivi abbiamo guardato quante più recensioni possibile, letto quanti più articoli possibile e passato un bel po' di tempo a discuterne. Abbiamo prenotato un test drive per quel sabato, ed eravamo entrambi entusiasti di vedere come guidava l'auto.

Abbiamo incontrato Allen, il responsabile vendite, che ci ha messo in un modello Lux bianco, perché avevano venduto l'Ultra pochi giorni prima.

Siamo partiti in autostrada, e alcune cose mi hanno colpito a questo punto.

1. L'auto era molto silenziosa su strada, ben isolata. Specialmente in confronto alla nostra grande Chrysler 300C V8 che avevamo appena guidato alla concessionaria.
2. Il cambio era fluido, e non ho potuto fare a meno di giocare con i paddle al volante.
3. Il rumore degli indicatori di direzione un po' forte. Personalmente non mi dispiace il suono, ma Nicole non era fan, almeno a questo punto.
4. La visualizzazione che mostra la posizione dell'auto sulla strada era un bel tocco.
5. La qualità della telecamera in retromarcia ecc., WOW. La migliore immagine e visualizzazione che abbia mai visto in un'auto.
6. L'erogazione della potenza era impressionante, il piccolo 4 cilindri turbo era proprio come la Range Rover Evoque. Mi fa pensare…

Abbiamo cambiato guidatore dopo circa mezz'ora, Nicole ha preso il volante mentre io giocavo con il grande schermo di controllo, premevo e spingevo varie parti della plancia, console e sedili, ed ero ulteriormente impressionato dalla qualità costruttiva.

Se non lo sapessi meglio, penserei di essere dentro un'auto europea di fascia alta con un prezzo molto più alto.

Abbiamo riportato l'auto in concessionaria, e non smettevamo di parlarne. Penso che entrambi sapessimo che la volevamo a questo punto.

Parlando con Allen, gli abbiamo fatto sapere che saremmo stati interessati a guardare più da vicino un'Ultra quando avesse avuto stock.

Il lunedì è arrivato, e Allen ha chiamato per farmi sapere che aveva stock in arrivo. Gli ho fatto sapere lì per lì che avremmo preso una Ultra blu o bianca.

Una settimana dopo, eravamo in salone a ritirare la nostra Ultra blu.

Tutto il processo è stato estremamente facile, e voglio fare un plauso ad Allen e ai ragazzi di TAG per i loro sforzi.

Non vedevo l'ora di uscire in strada e aprire il tetto; ho sempre voluto un'auto con tetto apribile, e ora ne avevamo uno.

Il rumore all'interno dell'abitacolo era minimo con il tetto aperto, anche se a 85 km/h o più, aumentava notevolmente. Non un grosso problema, solo un'osservazione.

Mentre guidavamo quel pomeriggio e sera, sempre più cose mi colpivano:

1. L'auto è comoda e guidarla è una buona esperienza.
2. Quel piccolo motore non batte record, ma è più che sufficiente.
3. Il cambio è ottimo, molto fluido e cambi rapidi.
4. I fari sono davvero buoni, e la regolazione dell'altezza è un bel tocco.
5. La luce ambientale rossa dalla plancia e dalle portiere è completamente inutile, ma un tocco di classe.
6. Chiusura e apertura senza chiave/pulsanti è ottima, così come il portellone posteriore elettrico. Alcune cose che potrebbero essere migliorate.
7. Il problema del cruise control. Basta dire.
8. I comandi per sedili e climatizzazione sarebbero meglio accessibili con un solo tocco.
9. Mancanza di memoria per sedili e impostazioni HUD. Sarebbe bello aprire l'auto con una certa chiave e avere sedile e HUD nella stessa posizione in cui li hai lasciati, prima che l'altra metà li guidasse e cambiasse le posizioni.
10. Personalmente penso che i badge sul portellone posteriore siano esagerati. Li ho rimossi per un look più pulito.

L'unica altra cosa che abbiamo fatto finora è far oscurare i vetri, che è una necessità assoluta qui nel nord del QLD.

Conclusione

Tutto sommato, siamo assolutamente entusiasti dell'H6. Ammettiamo che eravamo entrambi un po' scettici sull'acquisto di un'auto cinese. Ma anche dopo un breve test drive e ispezione, eravamo convinti. Il fatto che abbia 7 anni di garanzia e 5 anni di assistenza stradale addolcisce solo l'affare.

Se sei indeciso sull'H6, ti consiglio vivamente di provarla su strada. Se ne hai una in ordine, secondo me, vale la pena aspettare.

Saluti.

Grazie a Cam per un'ottima recensione. Come proprietario di Haval H9 posso anche raccomandare Haval come eccellente rapporto qualità-prezzo. Vedi la mia recensione Haval H9.

Sulla maggior parte delle Haval puoi modificare i livelli sonori degli indicatori e degli avvisi cruscotto nel menu impostazioni dell'auto