Recensione Haval H9 – Tutto il lusso a prezzi budget

Recensione proprietario Haval H9

Al momento della scrittura, Haval è il brand premium di Great Wall Motors, entrambi con base in Cina. Un piccolo fatto che molti non sanno è che Haval vende oltre un milione di veicoli all'anno, rendendoli un titano nell'industria automobilistica, ma che pochissimi hanno sentito nominare.

Probabilmente c'è diffidenza, nell'industria e nella mente del pubblico, a possedere un veicolo così sconosciuto. Ma se guardiamo indietro di qualche anno e qualche decennio, vedremo altri produttori come Subaru, Hyundai e KIA, che hanno tutti vissuto scetticismo simile nei primi giorni delle loro fasi di esportazione auto.

Il maggior appeal di Haval è che sono veicoli ben equipaggiati che arrivano con un'enorme quantità di extra a un prezzo molto accessibile. L'ultima Haval H6 2021 ne è un altro ottimo esempio.

La Haval H9 non fa eccezione. Posseggo la mia H9 da circa sei mesi, e l'ho portata in ogni genere di viaggi su strada, campeggio, viaggi sulla neve, sci. Quindi mi sento abbastanza qualificato per commentare caratteristiche, benefici, dove eccelle e dove forse potrebbe esserci ancora lavoro da fare.

La H9 è essenzialmente una copia di una Toyota Prado, anche se molti sarebbero lenti a dirlo. Recentemente, sono andato a sciare, e il tizio che controllava i veicoli al cancello ha detto: "Che veicolo è questo? Sembra una Prado." Non c'è dubbio che ci siano molte somiglianze di stile e caratteristiche tra i due veicoli.

La mia comprensione è che Haval abbia assunto un ingegnere da Toyota, e anche un ingegnere da ZF, il produttore del cambio, per realizzare la H9.

Interni

L'interno dell'abitacolo è molto ben equipaggiato. Il veicolo che ho è la H9 Ultra, che include tetto panoramico e molte altre caratteristiche che sono davvero impressionanti considerando quanto sia accessibile questo veicolo.

Il tessuto dei sedili non è pelle, ma non ho ancora incontrato qualcuno che lo riconosca subito, e sono certamente molto comodi.

I due sedili anteriori includono sia riscaldamento che raffreddamento. C'è anche supporto lombare integrato per entrambi.

C'è una funzione massaggio, che effettivamente prende il supporto lombare e crea pressione in diversi punti lungo il supporto lombare per creare e alleviare un po' di flusso sanguigno intorno alla parte bassa e media della schiena.

È abbastanza efficace per viaggi lunghi ma certamente non sostituisce un massaggio Shiatsu.

Il volante ha tutte le normali funzioni che servono, inclusi controlli telefono, alcune impostazioni e volume. C'è anche un pulsante per volante riscaldato, che devo dire in inverno è stata una rivelazione assoluta per me, e considererei sicuramente di comprare altre auto con questa funzione piuttosto che quelle che non offrono una caratteristica così semplice.

Ci sono luci LED colorate integrate nelle portiere e alcune nel soffitto, che si accendono quando le luci principali sono accese la sera. La chiamo "party Uber" quando è accesa ma è un'aggiunta di gusto.

Tutte le funzioni automatizzate come tergicristalli automatici e luci automatiche funzionano di serie.

Ci sono fendinebbia e un pulsante luce rossa posteriore per condizioni neve e nebbia.

I sedili anteriori del guidatore sono completamente elettrici, e ci sono controlli laterali aggiuntivi sul sedile passeggero che permettono al passeggero posteriore di controllare la posizione e il posizionamento del sedile anteriore. Questo è particolarmente comune nei veicoli di lusso dove il passeggero posteriore potrebbe voler spostare il sedile davanti a sé lontano da sé, assumendo che nessuno sieda in quel sedile.

L'Ultra viene con un impianto audio Infinity a marchio completo, e devo dire che il subwoofer integrato nel sistema è particolarmente impressionante.

Comfort

I sedili posteriori di seconda fila includono anche riscaldamento, anche se non controllati individualmente. Quindi, se accendi il riscaldamento sedili in seconda fila, entrambi i sedili si scalderanno. I sedili posteriori di seconda fila hanno anche controllo completo sulla propria temperatura dell'aria condizionata con una console di controllo sul retro dei braccioli della prima fila.

C'è una presa USB nella console posteriore anche per i passeggeri posteriori e una presa 12v se vuoi aggiungere altro.

I sedili di terza fila sono elettrici con comandi appena dietro il lato passeggero, e anche nell'area posteriore all'apertura del bagagliaio. Questo dà molta comodità alle persone, che tu stia cercando di alzare i sedili dalla portiera laterale o aprendo la portiera posteriore e alzando i sedili da lì.

C'è certamente spazio sufficiente ma è certamente coinvolto nell'abbinamento, supererebbe la maggior parte degli altri 7 posti in cui ho viaggiato. Ma è certamente più adatto per brevi distanze per adulti e medie distanze per bambini piccoli se necessario.

Ci sono portabicchieri davanti, in seconda fila, e anche portabicchieri disponibili per i sedili a scomparsa di terza fila.

L'unica lamentela sui sedili di terza fila è che devi spostare leggermente in avanti i sedili di seconda fila sui binari prima di alzare i sedili posteriori. Poiché l'angolo dei sedili passeggeri di seconda fila scende ad angolo, rende difficile ai motori elettrici alzare la terza fila.

Non è un grosso problema ma renderebbe la posizione degli interruttori elettrici ancora più comoda se non dovessi ancora spostarti in prima fila e muovere i sedili leggermente in avanti. Una volta alzati i sedili, puoi rimettere i sedili passeggeri di seconda fila in posizione, senza problemi.

Nel retro del bagagliaio, ci sono strumenti e dotazioni di sicurezza nella portiera posteriore che è ad apertura a libro. C'è anche una presa elettrica completa (non un tipico slot 12V DC) ma piuttosto una presa completa disponibile se volessi avere un piccolo frigo o laptop o qualsiasi presa elettrica convenzionale da collegare dietro.

Sicurezza

Ci sono caratteristiche di sicurezza comuni, inclusi avviso abbandono corsia, spegnimento motore automatico quando sei fermo e hanno la funzione auto-hold freno a mano a pulsante. Ci sono airbag e airbag a tendina fino ai sedili di 3a fila.

Modalità di guida

C'è una modalità eco, e poi tutti i quadranti che servono per selezionare la modalità che vorresti usare inclusi auto, sport, neve, fango, sabbia, e quattro ruote motrici basso. Ovviamente non puoi inserire la 4x4 low a meno che tu non sia in posizione stazionaria.

L'interfaccia multimediale è accettabile e contiene accesso a tutte le funzioni che servono, anche se alcune funzioni come i riscaldatori sedili anteriori trarrebbero beneficio da un interruttore dedicato piuttosto che dover andare nell'interfaccia per selezionare le preferenze sedile. Non è un grosso problema, ma sono le piccole cose che rendono la vita un po' più semplice.

Il modello che ho ha telecamera posteriore e credo che gli ultimi modelli abbiano telecamera frontale, e beneficino anche di Apple CarPlay e Android Auto nel sistema infotainment. Una piccola caratteristica di questa Haval H9 è che ha anche uno slot per scheda SD e ha ancora uno slot CD. Lo slot SD rende possibile inserire film in molti formati e riprodurli sul sistema infotainment mentre l'auto è ferma. L'impianto stereo Infinity dell'auto rende la visione dei film effettivamente abbastanza impattante e coinvolgente, ma ovviamente solo quando sei fermo.

C'è anche un pannello 4WD permanente stile analogico sopra tutti gli altri comandi.

Motore Haval H9

E infine, il motore e la guida. Beh, il motore è un 2 litri turbo, singolo turbo, ed è gestito da un cambio ZF, ben noto per l'uso in Jaguar, BMW e altri veicoli di fascia alta.

Anche se il cambio non è una nuova invenzione, fa sicuramente un buon lavoro nel muoversi attraverso le 8 marce disponibili.

È un veicolo pesante, circa due tonnellate. E il motore deve fare molto lavoro per mantenere velocità e accelerazione per un veicolo così pesante. Vale la pena notare che sono sceso da una BMW 335i con 300 cavalli, sei cilindri e biturbo, alla Haval H9 che è circa 50 kW in meno. Quindi c'era sempre stata una certa sorpresa. La preoccupazione principale è il turbo lag. Anche se questo può essere gestito cambiando manualmente con i paddle al volante. Se sei abbastanza veloce con il cambio paddle.

Puoi anche comprare un iDrive esterno o simile per aiutare a gestire il turbo lag ma non sono sicuro dell'effetto su garanzia o legalità. Fai le tue ricerche.

Di solito trovo questo un problema entrando in rotonde o fermate dove l'auto è ancora in seconda marcia e non è scesa abbastanza in prima per accelerare attraverso l'incrocio. Penso che un controllore acceleratore come EVC iDrive, Ultimate9 o simile potrebbe aiutare.

Ti abitui a pianificare per questo, ma potrebbe essere qualcosa che migliorano sui modelli futuri. Quando si tratta di guida su strada aperta, è molto comodo, c'è un sacco di spazio per tutti nel veicolo, ed è una guida piacevolmente silenziosa. Sorprendentemente silenziosa considerando le dimensioni e la resistenza al vento che deve spingere.

Su viaggi di quattro-cinque ore, o anche una giornata di guida di otto ore, non ho mai lasciato il veicolo sentendomi stanco o indolenzito. Anzi, mi sento piuttosto rinfrescato con sterzo leggero, che a volte è un po' troppo leggero, ma certamente rende facile la guida in quei viaggi più lunghi.

Inserire la modalità sport sul cambio produce una guida sorprendentemente più scattante rispetto alla modalità auto. Quindi, se hai fretta o vuoi sfruttare al massimo una guida avventurosa su strada aperta, l'opzione c'è sicuramente per te.

La trazione integrale è sorprendentemente coinvolgente ed efficace, e ci sono molti video online che mostrano quanto questo camion sia realmente robusto e duraturo, e quanto siano efficienti le funzioni 4x4.

Mentre ho piastre di recupero e un kit di recupero nel retro, penso che sarebbero circostanze estreme a richiedere di tirarli fuori e usarli.

Il cambio marce è un po' confusionario e richiede un po' di abitudine.

Una volta capito, va bene. Ma ci sono momenti in cui sono al minimo e tiro giù il cambio che passa in manuale, e poi quando accelero mi chiedo perché sono bloccato in prima marcia. Un rapido tiro giù sul cambio risolve, ma ci vuole un po' di abitudine.

Il consumo di carburante è certamente nella media e questo è comprensibile, anche se il motore è solo un 2 litri, richiede parecchio sforzo per far muovere questa cosa. Non che tu lo senta come guidatore. Anzi, sembra molto leggero sotto il tuo tocco, ma il serbatoio da 80 litri certamente richiede un bel riempimento. Penso che sia qualcosa che devi accettare quando compri un camion 4x4 di queste dimensioni.

In sintesi – Raccomandazioni recensione Haval H9

In conclusione, la finitura interna della Haval H9 è davvero eccellente, l'impianto audio è soddisfacente, la guida è comoda e lo spazio è capiente.

La trazione integrale è molto capace, il cambio ZF cambia fluidamente e c'è ben poco che ho lanciato a questo camion che non possa gestire ancora. Ha alimentato e continuerà ad alimentare molte grandi avventure familiari. E non mi dispiace dargli un po' di filo da torcere. Di tanto in tanto, sembrano esserci alcuni gremlin elettrici. Nessun problema con l'elettronica principale, ma solo alcune cose software dove a volte ho acceso l'auto e l'orologio era sbagliato, eppure dopo essermi fermato alla sosta successiva e rientrato nel veicolo e riavviato il veicolo, l'orologio era tornato all'ora corretta senza bisogno di regolazione manuale.

Questa è davvero l'unica cosa che mi è saltata all'occhio come preoccupazione, ma a parte questo è stata una guida costante e abbastanza fedele.

Consiglierei certamente un test drive della H9, e se hai i pochi migliaia in più prova a prendere il tetto panoramico e l'impianto stereo aggiornato nell'Ultra. Anche se il tetto panoramico è davvero solo una bella cosa da guardare ma offre pochissimo valore per la tua guida o anche per l'esperienza passeggero.

Non c'è dubbio che Haval abbia lasciato un segno per il loro futuro, e quello che mi aspetto di vedere è che continueranno a prendere più quote di mercato mentre si espandono internazionalmente. Forse non negli Stati Uniti, ma certamente in altri paesi. Un rapporto diceva che l'esercito del Bangladesh sta ora passando dalle Prado alle H9. E la H9 e il marchio Haval stanno iniziando a fare un grande impatto in Australia e Nuova Zelanda.

Non vedo l'ora di vedere dove andrà il marchio e guarderei certamente avanti a vedere come la visione H9 evolverà nei prossimi anni.

Domande? Fatele pure nei commenti sotto e farò del mio meglio per rispondere.