Cos'è il garbling nel radar secondario di sorveglianza (SSR)?
Nell'SSR, il garbling è la corruzione o sovrapposizione delle risposte del transponder causata da più aeromobili che rispondono simultaneamente alla stessa interrogazione, o da interferenze da percorsi multipli/riflessioni.
Causa principale: Risposte sincrone (Fruit)
Quando due o più aeromobili sono all'interno della larghezza del fascio dell'interrogatore a distanze simili, le loro risposte si sovrappongono nel tempo al ricevitore. Il radar non può separarle, risultando in dati garbled (codice Mode A misto, altitudine Mode C corrotta). Questo è chiamato "fruit" (risposte false non sincronizzate con l'interrogazione).
Fattori contribuenti
- Alta densità di traffico (aree terminali, schemi di attesa).
- Riflessione da percorsi multipli: Risposte che rimbalzano su terreno, edifici, aeromobili.
- Interrogazione da lobi laterali: Gli aeromobili rispondono ai lobi laterali, non al fascio principale, in tempi sbagliati.
- Problemi di potenza/antenna del transponder.
Tecniche di mitigazione
- Mode S (Indirizzamento selettivo): L'interrogatore indirizza a un indirizzo ICAO 24 bit specifico — solo quell'aeromobile risponde. Elimina il garbling sincrono.
- Sequenza Whisper-Shout: Variando la potenza dell'interrogazione per ottenere risposte da diversi range sequenzialmente.
- Algoritmi Defruiting: Identificano e scartano risposte non corrispondenti al programma di interrogazione.
- Antenna Monopulse/Phased Array: Stima precisa dell'azimut riduce la sovrapposizione della larghezza del fascio.
- Agilità di frequenza / PRF sfalsato: Riduce la probabilità di sovrapposizione sincrona.
Impatto
Il garbling causa divisioni di bersaglio, falsi bersagli, piste perse, errori di altitudine. Mode S (ubiquo nell'ATC moderno) lo risolve in gran parte. I sistemi legacy Mode A/C in spazio aereo trafficato richiedono ancora defruiting.