Riparazione Fai-da-Te di un'Autoradio
Riparare un'autoradio può essere un compito difficile per molti installatori amatoriali, in particolare perché implica lavorare estensivamente con il cablaggio e l'hardware dell'unità. Forse il compito maggiore non è la sostituzione del cablaggio problematico, ma la diagnosi del problema. Poiché le autoradio coinvolgono molti cavi, ognuno con una funzione indipendente, può essere difficile identificare correttamente il guasto.
Occorrente
- Strumenti di estrazione autoradio
- Fusibile di ricambio
- Voltmetro
Istruzioni
Riparazione dell'Autoradio
Rimuovere l'autoradio dal suo alloggiamento in plancia con gli strumenti. Solitamente servono sottili strumenti metallici che si inseriscono ai lati dell'unità per estrarla. Una volta rimossa, scollegare con cura il cablaggio (wiring harness) dall'autoradio, facendo attenzione a non danneggiare i cavi.
Controllare il fusibile. Individuare la linguetta di plastica colorata inserita sul retro dell'autoradio etichettata Fuse, ed estrarla dal suo terminale con un tiro deciso. Guardarla in controluce per vedere se il filamento che la attraversa è interrotto. Questo filamento è progettato per rompersi se passa troppa corrente, proteggendo l'autoradio. Se il filamento è rotto, sostituire il fusibile con uno dello stesso amperaggio (e tipicamente dello stesso colore).
Testare il cavo di alimentazione (rosso). Collegare un'estremità del voltmetro al cavo rosso nel cablaggio precedentemente scollegato, e l'altra estremità a una qualsiasi superficie metallica esposta. Accendere sia l'auto che il voltmetro. Il tester dovrebbe indicare tra 11,5 e 12,5 volt. Se c'è più o meno tensione, il cavo di alimentazione è difettoso e va sostituito. Per far passare un nuovo cavo di alimentazione, collegare un'estremità di un tratto di cavo al terminale a cui era attaccato l'originale, e l'altra estremità al terminale della batteria dell'auto etichettato (-) o negativo.
Testare il cavo di massa (nero). Collegare un'estremità del voltmetro al cavo nero nel cablaggio scollegato, e l'altra a una superficie metallica esposta. Accendere sia il tester che l'auto. Il cavo di massa dovrebbe avere tra 0 e 1,0 volt. Se il tester indica più di 1,0 volt, il cavo di massa è difettoso e può causare malfunzionamenti; va rifatto.