Come Risolvere i Problemi di un'Autoradio Bose
Il troubleshooting di un'autoradio Bose può essere intimidatorio per un installatore amatoriale, soprattutto perché queste unità possono essere costose da sostituire. Poiché il troubleshooting spesso implica lavorare con il cablaggio, si può temere di danneggiare ulteriormente la radio durante la riparazione. Con le giuste istruzioni, però, è possibile riparare una Bose problematica senza danneggiare radio o auto.
Occorrente
- Strumenti estrazione autoradio
- Voltmetro
- Fusibile di ricambio
- Cavo alimentazione di ricambio
- Cavo massa di ricambio
Istruzioni
Rimuovere la radio dal suo alloggiamento in plancia usando gli strumenti di estrazione. Ogni radio Bose si rimuove in modo diverso (vedi manuale utente), ma tipicamente il processo implica rimozione parziale della plancia per accedere alla radio, oltre a strumenti specifici per estrarla. La rimozione non è solitamente possibile senza questi strumenti, quindi non tentate questo passaggio senza o potreste danneggiare permanentemente la radio.
Controllare il fusibile. Individuare la linguetta di plastica colorata nell'alloggiamento sul retro della radio e rimuoverla con un tiro deciso. Guardarla in controluce per vedere se il filamento è rotto. Se è rotto, il fusibile è bruciato: sostituirlo con uno della stessa misura (e tipicamente stesso colore). Se si usa un fusibile di misura sbagliata, si rischia di danneggiare permanentemente la radio.
Testare il cavo di massa (nero). Individuare il cavo nero che si collega sul retro della radio. Collegare un'estremità del voltmetro a questo cavo. L'altra estremità a una superficie metallica esposta e accendere sia il tester che l'auto. Il cavo di massa non dovrebbe avere corrente; se il tester indica corrente, il cavo è difettoso e va rifatto. Per rifarlo: collegare un'estremità di un tratto di cavo al terminale del cavo di massa originale, l'altra a una superficie metallica esposta.
Testare il cavo di alimentazione (rosso). Individuare il cavo rosso sul retro della radio e collegare un'estremità del voltmetro. L'altra estremità a una superficie metallica esposta e accendere sia l'auto che il tester. A differenza del cavo di massa, il cavo di alimentazione dovrebbe avere circa 12 volt con l'auto accesa. Se il tester non indica almeno 11,5 volt, il cavo potrebbe impedire il funzionamento e va rifatto. Per rifarlo: collegare un'estremità al terminale del cavo originale, l'altra al terminale negativo (--) della batteria (accessibile attraverso fori isolati nella maggior parte delle auto per far passare cavi tra abitacolo e vano motore).