Come fare: Aggiornamento unità principale su Ram 1500 2009-2012

Tempo richiesto: 3-4 ore
Difficoltà: Facile

Ram introdusse la 4ª generazione del Ram 1500 nel 2009. Tra 2009 e 2019 passò attraverso alcuni restyling, significativi miglioramenti interni e tecnologici tra le altre cose. 2009-2012 furono le prime "versioni" della 4ª gen. Esternamente, un 2009 sembra molto simile (se non identico) a un 2018 eccetto per interno, cruscotto e pacchetto tech.

Nei modelli 2009-2012 della 4ª gen, la tecnologia era piuttosto primitiva rispetto agli anni successivi. In particolare, le funzioni del camion non erano integrate nell'unità principale (es. clacson alla chiusura, durata luci dopo chiusura, ecc). L'unità principale non era neanche ben integrata nel cruscotto con dimensioni strane — è un doppio-DIN. Quindi, anche se potreste essere un po' delusi dall'unità principale OEM del vostro Ram 2009-2012 e dalla sua mancanza di funzioni, è in realtà un candidato MIGLIORE per l'aggiornamento con un'autoradio aftermarket rispetto ai modelli 2013+.

In questo articolo vi guido attraverso i passaggi per rimuovere e sostituire l'unità principale del Ram 1500 con un'autoradio aftermarket touchscreen. In questa installazione ho scelto l'unità touchscreen oversize Sony XAV-AX8100. Ho fatto una recensione completa separata della Sony XAV-AX8100 se vi interessa leggere di più sulle sue funzioni e mie impressioni generali.

Parti necessarie:

Per aggiornare l'unità principale sul vostro Ram 1500 2009-2012, vi servono:

• Unità principale: Ho usato Sony XAV-AX8100
• Kit cruscotto (Dash Kit): Adatta l'unità aftermarket alla fessura del cruscotto. Ho usato un'unità single DIN che richiedeva Metra 99-6511 (~$12) ma se usate un doppio DIN vi serve 99-6511-17 (~$10)
• Harness cablaggio: Adatta l'harness dell'unità aftermarket a quello OEM del Ram. Vi serve Metra 70-6522 (~$13)
• Connettori saldati sigillati per cavi (~$21): Ne parlo al passo 2, ma li raccomando vivamente per unire gli harness.

Passo 1: Rimuovere finitura cruscotto

Il primo passo è rimuovere la finitura esterna del cruscotto che circonda l'unità principale del Ram. Rimuovendola avrete accesso alle viti che tengono l'unità in posizione. Per farlo, individuate il piccolo vano sopra l'unità principale e rimuovete l'inserto plastico per esporre due viti.

Una volta individuate le due viti, usate una bussola Torx T-20 per rimuoverle e iniziate a tirare la finitura per sganciarla.

Mentre tirate la parte superiore della finitura dall'area del vano, questa si sgancerà e uscirà verso l'esterno esponendo il retro della finitura e il cruscotto interno. Personalmente, ho lasciato la finitura appoggiata sul sedile centrale mentre rimuovevo e sostituivo l'unità principale. Ma, se preferite, potete anche scollegare i cavi dal retro della finitura completamente per avere più spazio. Con la finitura fuori dai piedi, potete accedere alle quattro viti 7mm che tengono l'unità OEM in posizione. *Nota che l'unità in questo camion non era OEM, ma le viti di montaggio e questo processo sono identici.

Passo 2: Preparare unità aftermarket e cablaggio

Ora che avete rimosso l'unità principale, potete accedere al cablaggio dietro il cruscotto e verificare due cose: 1) che il vostro kit cruscotto aftermarket calzi come previsto e abbia senso e 2) che il vostro harness adattatore si colleghi come previsto.

Ho messo questo passo come #2 perché dovreste sempre controllare che i pezzi acquistati calzino prima di preparare cablaggio e unità per l'installazione. Se avete comprato per sbaglio l'harness adattatore o il kit cruscotto sbagliato, questo vi farà risparmiare un sacco di tempo all'inizio.

Se harness e kit cruscotto vanno bene, potete passare a preparare il cablaggio dell'unità. Per fare questo, prenderete l'harness adattatore che avete comprato per il Ram e lo unirete all'harness che viene con la vostra unità. È tipicamente facile — tutti i colori dell'harness adattatore corrisponderanno ai colori dell'harness della vostra unità (sono normalmente etichettati). Ma se non siete sicuri di cosa sia ogni colore, consultate il nostro articolo sui colori cavi aftermarket.

In questo processo, spelerete ogni cavo su entrambi gli harness e poi userete o un crimp, una saldatura o connettori saldati sigillati come ho fatto io per connetterli. Raccomando vivamente i connettori saldati sigillati — sono semplici e di qualità superiore (secondo me) alla maggior parte dei crimp da scaffale. Sono anche molto più veloci della saldatura. Nelle immagini sotto, notate che l'harness aftermarket che uso potrebbe sembrare un po' diverso da quello suggerito nella sezione parti sopra.

Iniziate identificando tutti i cavi su entrambi gli harness per pianificare quali unire. Poi, spelate e intrecciate ogni cavo insieme dopo aver inserito un connettore saldato sigillato sul cavo. Il mio consiglio sarebbe spelare, intrecciare e saldare/sigillare ciascuno individualmente invece che a gruppi. Usando una fonte di calore come pistola termica, torcia o anche un accendino, restringete il tubetto e fondete lo stagno centrale sul cavo. Ecco com'è il processo:

Il risultato finale dovrebbe sembrare così. Ho usato una fascetta per tenere i cavi puliti e raggruppati al centro.

Dopo aver completato il cablaggio, potete passare a preparare l'unità con il kit cruscotto aftermarket che avete comprato. Il kit adatterà la vostra unità aftermarket al montaggio del Ram 1500. Ricordate le quattro viti che avete rimosso per estrarre l'unità OEM? Il kit cruscotto vi permetterà di montare la nuova unità con quelle stesse viti e anche di adattarsi all'apertura della finitura cruscotto che avete rimosso senza spazi.

Passo 3: Installare la nuova unità principale

Con gli harness uniti e l'unità pronta per l'installazione nel kit cruscotto, potete ora procedere con l'installazione. Prima, se la vostra unità ha un microfono, cablatelo mentre l'unità è ancora fuori. Io lo monto sempre sul montante nell'angolo in alto a sinistra del parabrezza.

Per cablare il microfono potete rimuovere un po' della guarnizione sulla parte esterna del montante dove la porta sigilla sul montante e poi far scendere il cavo del microfono fino al cruscotto. Una volta al cruscotto, potete farlo passare sotto il pannello ai piedi del guidatore e nell'area dietro l'unità principale. Usate fascette per fissare il cavo sotto il pannello guidatore così non interferirà con i pedali.

Una volta installato il microfono, potete collegare l'harness completato e montare il kit cruscotto.

Infine, collegate l'harness, microfono, antenna e eventuali uscite RCA per amplificatore (opzionale). Dopo aver collegato tutto potete far scivolare l'unità finché non scatta in posizione e testarla. Raccomando di testare tutto prima di rimontare la finitura cruscotto.

Se tutto è funzionale sull'unità dopo averla collegata e installata, potete finalmente rimontare il kit finitura cruscotto per completare l'aggiornamento! Ecco il prodotto finale con Sony XAV-AX8100 installato nel mio Ram 1500 2012.

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