Come fare: Installazione fari HID su Ram 1500 2009-2012

In questo articolo: Vi guideremo attraverso l'aggiornamento dei vecchi fari OEM del Ram 1500 e l'installazione di brillanti nuovi fari HID aftermarket.

• I fari HID scelti
• Passo 1: Rimuovere i fari
• Passo 2: Cablare i nuovi fari HID e ballast
• Passo 3: Sostituire le lampadine dei fari
• Passo 4: Rimontare i fari
• OPZIONALE — Passo 0 e 5: Allineare i fari del Ram 1500

Tempo richiesto: 2 ore
Difficoltà: Facile

È un'impressione mia o i fari delle auto nuove sembrano sempre più bianchi col tempo? Una volta gli HID si trovavano solo su marchi di lusso come Audi, BMW e Mercedes. Ma i costruttori alla fine si sono accorti e hanno iniziato a montare HID di serie (o fari comparabili).

Guardando i fari del mio 2012 Ram rispetto a un 2018, il mio camion sembrava vecchio e superato di notte. Così decisi di aggiornarli usando uno dei nostri migliori fari HID consigliati, specificamente Xentec 9006 (HB4). In questo articolo vi guido attraverso i passaggi per aggiornare i fari OEM con nuovi HID.

Parti e strumenti

• Kit conversione HID Xentec H13 9006 (HB4) — $49,99
• Kit rimozione finiture Autoxel (attrezzi per clip e finiture) — $26,99
• Trapano e punte
• Cacciavite
• Cricchetto e bussole

I fari HID che abbiamo scelto

Abbiamo deciso di usare Xentec H13 9006 (HB4) per questa installazione. Abbiamo scelto 6500K, il massimo che prenderei perché oltre diventa troppo blu. In generale, ottimo kit conversione HID per il prezzo — non troppo costoso ma neanche troppo sofisticato. Una cosa da notare con questo faro su questo camion: la lunghezza dei cavi. Assicuratevi di far passare i cavi prima e verificare che abbiate lunghezza sufficiente prima di montare i ballast.

Nel complesso, mi sono piaciuti molto questi fari. Non volevo spendere un occhio della testa. Li consiglio vivamente se sono nel vostro budget, ma se volete qualcosa di qualità superiore che non richiede warm-up o sfarfalla all'accensione, potrebbero non essere l'opzione per voi.

Passo 1: Rimuovere i fari

I fari HID includono un ballast. Il ballast regola tensione e potenza ai fari. Inoltre, con la maggior parte degli HID H13 dovrete anche cablare un'alimentazione 12V separata alla batteria perché gli abbaglianti funzionino correttamente. Per questi due motivi vorrete rimuovere l'intero gruppo faro per sostituire le lampadine e cablare i nuovi ballast e l'alimentazione 12V.

Per farlo, aprite il cofano per accedere al vano motore. Usando un attrezzo per rimozione finiture, togliete le clip del rivestimento plastico sopra radiatore e griglia per esporre i due bulloni che tengono la griglia.

Una volta rimosso il rivestimento e questi due bulloni, tirate la griglia dal basso — ci sono tre clip che tengono la parte inferiore della griglia al frontale oltre ai bulloni.

Con la griglia rimossa potete accedere ai due bulloni che fissano i fari (vedi carosello immagini sopra). Rimuovete i bulloni e metteteli da parte.

Dopo aver rimosso le due viti, passate al passaruota. Sul lato anteriore del passaruota troverete un pannello con una sola clip. Usando l'attrezzo per finiture, rimuovete la clip e poi il pannello protettivo. Una volta rimosso, potete accedere a un fermo scorrevole che tiene il lato posteriore del faro. Spingete il fermo tutto verso l'alto per sganciare il faro. Fatto questo, potete estrarre il faro dal camion. Mettete da parte i fari. Torneremo su quelli dopo.

Passo 2: Cablare i nuovi fari HID e ballast

Ora che avete rimosso il pannello nel vano motore e i fari, potete accedere al cablaggio, batteria e aree dove far passare i nuovi cavi HID e montare i ballast. Gli Xentec escono dalla scatola quasi pronti. Dovete solo mettere i cavi corretti sul connettore harness. Se avete scelto un altro HID, potreste non doverlo fare. Inserite i cavi dell'harness HID nel connettore come segue, assicurandovi che ciascuno sia ben agganciato e non si sfilino:

Una volta pronto l'harness HID, potete iniziare a installarlo nel camion. Prima cosa: misurate dove devono andare i ballast su entrambi i lati in modo da montarli in un punto che dia abbastanza gioco ai cavi per ricollegare i fari. Questo è un passaggio CRITICO. Solo perché i cavi sembrano lunghi non significa che lo siano. Trovate il polo positivo della batteria e partite da lì. Individuate la massa appena davanti alla batteria e posizionate temporaneamente l'harness per il cablaggio. Verificate il posizionamento dei ballast e assicuratevi che i cavi raggiungano batteria, massa, entrambi i ballast e, soprattutto, i fari.

Una volta fatto passare il cavo e testate le distanze, potete iniziare a installare l'harness. Partite col cablaggio positivo e massa. Potete montare l'alimentazione 12V positiva direttamente sul terminale usando il bullone esistente sul terminale stesso.

Poi, potete montare il "Controller Harness Cablaggio" davanti alla batteria e usare il bullone di massa esistente per mettere a terra il filo nero dell'harness. Vedete le immagini sotto.

Con i cavi positivo e massa imbullonati e il controller montato, montate i ballast nella posizione decisa prima mentre misuravate l'harness. Ho montato il ballast lato guida sul convogliatore ventola a sinistra del faro (guardando dal fronte) e il ballast lato passeggero sulla plastica dell'aspirazione che va verso il paraurti. Questo può variare secondo la lunghezza dei cavi e l'HID scelto. Consiglio di montarli in zona non esposta all'acqua ma con spazio per respirare perché scaldano.

Una volta montati i ballast, iniziate a collegare l'harness all'harness OEM dei fari e al ballast. Poi, usate fascette per fissare l'harness in posizione. Ho fatto passare l'harness lungo la parte anteriore del radiatore e l'ho fissato con fascette all'harness OEM esistente che andava da un lato all'altro del frontale.

Passo 3: Sostituire le lampadine dei fari

Con i ballast HID montati e l'harness fissato, le spine dovrebbero essere in posizione per ricollegare i fari con le nuove lampadine HID. Ma prima dovete rimuovere le lampadine OEM dai fari e sostituirle con le nuove.

Prendete i fari (estratti al passo 1) e individuate le lampadine sul retro. Ruotando in senso antiorario di circa 1/4 di giro dovreste poter estrarre la vecchia lampadina.

Una volta rimossa la vecchia lampadina, assicuratevi che le guarnizioni OEM non siano rimaste incollate sul retro del faro. Le nuove HID dovrebbero avere guarnizioni già integrate per sigillare tra lampadina e faro così che non entri umidità. Poi, per installare la nuova lampadina, allineate gli intagli sulla lampadina a quelli corrispondenti sul faro e ruotate in senso orario di circa 1/4-1/2 giro per bloccare la lampadina.

Fatto questo per entrambi i fari, siete pronti a rimontare i fari!

Passo 4: Rimontare i fari

Assicuratevi che tutti i cavi dei fari siano ricollegati e posizionate entrambi i fari prima di avvitarli. Accendete il camion e testate i nuovi fari per verificare che entrambi si accendano e che gli abbaglianti funzionino. Se tutto va bene, procedete a rimontare i fari con i due bulloni. Poi, agganciate il fermo sul retro del faro sotto il passaruota e reinstallate il pannello protettivo. Rimontate la griglia e rimettete il rivestimento superiore fissandolo con le clip che avevate tolto prima.

A questo punto, i vostri nuovi HID sono installati e dovrebbero funzionare!

OPZIONALE — Passo 0 e 5: Allineare i fari del Ram 1500

Questo passo è opzionale ma lo consiglio. Presuppone anche che i fari fossero nella posizione corretta prima di aggiornare gli OEM.

Al tramonto o di notte prima di installare gli HID, parcheggiate il camion davanti al garage o a un muro a 2-3 metri di distanza. Accendete i fari e guardate la posizione del fascio sul muro. Con un pezzo di nastro adesivo (qualsiasi nastro), segnate il lato superiore dei fari sul muro. Poi, segnate dove si trova la ruota anteriore per marcare la distanza dal muro. Userete questo come riferimento dopo l'installazione.

Una volta installati i nuovi HID, tornate allo stesso muro alla stessa distanza e, usando i due fori esterni nel vano motore più vicini al passaruota, allentate o stringete il bullone di regolazione fari per alzare o abbassare la posizione in modo da far coincidere i punti segnati sul garage o muro. Questo vi assicurerà di non abbagliare il traffico in arrivo o di passaggio. L'ho imparato a mie spese sull'autostrada 40 quando quasi ogni camionista mi abbagliava mentre li superavo.

Ecco un buon video per aiutarvi a capire dove guardare per regolare e quanto alzare (se non avete segnato i fari prima dell'aggiornamento):

Il risultato finale!