Guida alla risoluzione problemi fari HID (Xeno)

Qualche anno fa, i fari a scarica ad alta intensità (HID) sono diventati molto popolari. Il nuovo design offre migliore qualità e quantità di luce con una durata significativamente più lunga. Non appena i kit aftermarket hanno colpito il mercato, la gente ha iniziato a infilare sistemi HID in auto non progettate per queste luci, risultando in numerosi problemi e tonnellate di disinformazione.

I sistemi HID aftermarket sono frequenti bersagli di ire da conducenti in tutto il mondo. Tendono a brillare direttamente nelle corsie opposte, accecando i conducenti o ballano come se fossero montati sulla gelatina. Numerosi altri problemi sorgono inclusi luci tremolanti, lampadine che funzionano a intermittenza, o sistemi che semplicemente smettono di funzionare del tutto senza apparente motivo.

Il livello di frustrazione là fuori da conducenti e installatori che affrontano i problemi comuni dei kit luci HID aftermarket significa che molte soluzioni sono state proposte. Alcune soluzioni fai-da-te per la risoluzione problemi HID funzionano, altre non sono così utili. Abbiamo messo insieme questa guida per aiutare il fai-da-te medio o l'installatore che sta affrontando problemi o vuole installare un sistema fari HID evitando errori comuni che portano a guai.

Problemi comuni con sistemi precedentemente installati e funzionanti

Una delle sfide con le luci HID è quando acquisti un'auto in cui qualcun altro ha installato luci HID ma non venivano originalmente con il sistema. Spesso, un sistema funzionerà bene all'inizio, poi fallirà e trovare il problema è più difficile perché non sai come le luci sono state installate e se il cablaggio è stato fatto correttamente. Inseguire fantasmi elettrici non è il compito preferito di nessuno, ma è essenziale per risolvere i problemi più comuni.

Funzionamento intermittente fari HID aftermarket

Il colpevole più probabile sono connessioni cablaggio improprie. Ci sono diversi errori comuni quando si fanno la maggior parte degli aggiornamenti elettrici, inclusi i sistemi fari HID. Connettori crimpati male portano frequentemente a funzionamento intermittente di uno o entrambi i fari.

• Tremolio: Tipicamente risultato di cattive connessioni.
• Funzionamento intermittente: Anche probabilmente cattive connessioni, ma può includere ballast difettosi.
• Solo un lato funziona: In un sistema installato correttamente, un lato che non funziona è più spesso il risultato di una lampadina o ballast difettoso.

Problemi connessione massa

Il primo posto da indagare è la connessione di massa. Questa dovrebbe essere saldamente attaccata a una parte metallica strutturale del veicolo. Un errore spesso fatto è quando gli installatori non rimuovono vernice, ruggine e sporco dal punto di connessione massa. Dovresti usare una spazzola metallica, smerigliatrice o carta vetrata per rimuovere qualsiasi cosa sulla superficie finché non hai metallo pulito e lucido. Applica un sottile strato di grasso dielettrico sulla superficie per prevenire ruggine e favorire una buona massa prima di reinstallare il bullone o vite.

Alcuni installatori derivano un filo di massa esistente piuttosto che modificare il veicolo per accettare una nuova connessione massa per i fari. A volte, questo approccio funziona bene ma non sempre. I fili di massa di serie possono attaccarsi a diversi dispositivi nel veicolo prima di arrivare a massa, lasciando il tecnico con molte opportunità per cattive connessioni di massa che influenzano le prestazioni dei fari.

Crimpatura impropria

Una volta eliminati i problemi di connessione massa, dovrai indagare le altre connessioni. La particolare configurazione fari HID avrà almeno una connessione di alimentazione che tipicamente usa il cablaggio di alimentazione di serie per i fari. Quando gli installatori devono rimuovere i terminali spina di serie e installare quelli aftermarket, l'opportunità per problemi aumenta.

Ci sono un paio di modi per testare problemi con le connessioni. Il primo è semplicemente tirare delicatamente il filo tenendo il connettore. Se si stacca, la connessione non è buona. Connettori a crimpare allentati, malformati, sono responsabili di molti problemi di luci intermittenti, inclusi fari tremolanti.

Usa sempre un utensile crimpatrice di buona qualità per formare connessioni corrette. È una buona idea usare connettori termorestringenti protetti con il sistema fari HID per prevenire polvere e umidità dal causare corrosione. L'alimentazione al circuito fari dovrebbe sempre andare al lato positivo della batteria del veicolo, non derivata ad altri accessori.

Utilizzo resistenza per testare il circuito

Puoi usare un ohmmetro per determinare se un filo ha una cattiva connessione. Collega un capo a un connettore e l'altro capo al connettore opposto. Dovresti avere una lettura di resistenza che indica che il circuito è completo. Se ottieni resistenza infinita sai che c'è o una cattiva connessione o un filo compromesso. Prima controlla entrambe le estremità della connessione per crimpature sicure prima di tracciare il filo in cerca di bruciature e tagli.

Fari HID che rimbalzano/ballano

Questo è il problema più irritante da risolvere ed è quasi universale quando si installano fari HID aftermarket. Il problema principale riguarda la differenza nel modo in cui gli alloggiamenti fari sono fatti. I fari alogeni usano un riflettore leggero per dirigere la luce dalla lampadina. Molte auto moderne usano piccoli motori elettrici per livellare e stabilizzare automaticamente il fascio di luce. Il problema è che i proiettori fari HID pesano significativamente più dell'assemblaggio originale. I livellatori automatici di serie semplicemente non reggono il peso dell'assemblaggio HID, causando il cedimento della sospensione.

Risolvere questo problema può essere relativamente semplice o complesso a seconda del design dell'equipaggiamento originale. La tua migliore opzione è trovare un modo di montare la luce HID in modo che sia sicura. Questo ridurrà rimbalzi e oscillazioni. La chiave è trovare un punto sul veicolo dove puoi montare cinghie, staffe, o qualche altro sistema di montaggio per eliminare i livellatori automatici. Dovrai incorporare un metodo per regolare manualmente il fascio.

Consigli e considerazioni se stai pianificando un'installazione fai-da-te

Una delle primissime considerazioni che vorrai fare è se installare fari HID valga la spesa. Devi tenere a mente che i sistemi fari HID aftermarket non sono legali per l'uso su veicoli stradali come fari negli Stati Uniti. Significa che puoi prendere una multa se un agente sa che il tuo veicolo non è uscito di fabbrica con fari HID. Usa fari HID a tuo rischio e tieni a mente che potresti dover rimuovere il sistema HID e riportare il veicolo a condizioni di serie in qualsiasi momento. I fari HID aftermarket deprezzano il valore del veicolo per questo motivo.

La maggior parte dei peggiori problemi con i kit fari HID sul mercato derivano da installazioni eseguite male. Molte persone saltano passi o componenti importanti, lasciando il loro veicolo con un sistema fari parzialmente funzionante peggiore del sistema alogeno originale. Prima di comprare un kit fari aftermarket, vorrai pianificare di procurarti tutti i componenti importanti di cui avrai bisogno.

Differenze di qualità

Una delle primissime cose che noterai quando cerchi sistemi HID è l'ampia variazione nei prezzi. Ci sono tre elementi di qualsiasi sistema HID che sono chiave. Primo, servono lampadine di alta qualità. Lampadine economiche spesso si adattano male ai connettori, causando quantità inaccettabili di rimbalzo. Aziende che fanno lampadine economiche useranno miscele di gas meno costose nelle lampadine, o-ring mal adattati, e parti in plastica fragili che possono portare a dozzine di problemi comuni da vita breve a colori strani.

Il ballast è il componente più importante del sistema. Ballast economici mancano di impermeabilizzazione e sono ingombranti rendendo l'installazione una sfida. Problemi al ballast possono causare tremolio, mancanza di funzionamento, e bruciare le tue lampadine. Ballast economici girano molto più caldi e producono uscite elettriche meno stabili. Risparmiati guai e spese e compra ballast di alta qualità fin dall'inizio.

Il tipo e qualità del controller luci HID è anche importante. Ci sono due tipi di controller; basati su CPU e basati su ASIC. Controller CPU sono considerevolmente meno costosi ma spesso soffrono di componenti inferiori che portano a tremolio e altri problemi visivi poiché l'alimentazione non è ben regolata. Controller ASIC sono costosi, ma forniscono prestazioni stabili quando installati correttamente. FATTI UN FAVORE e inizia con un controller ASIC.

Kit cablaggio forniti con kit HID economici sono spesso fatti di filo a sezione piccola che non va bene per gli alti livelli di potenza e lunghe distanze spesso coinvolte nell'installazione fari HID. Seleziona sempre kit che hanno cablaggi di alta qualità usando dimensioni di filo appropriate e assicurati di creare crimpature eccellenti durante l'installazione.

Componenti aggiuntivi

Molti veicoli incluse qualsiasi marca costruita dopo il 2006 e circa una dozzina di altri produttori indipendentemente dall'anno richiederanno cancellatori avviso xeno HID o condensatori anti-tremolio. Questo dispositivo impedisce al computer dell'auto di non riconoscere la presenza di lampadine HID. Molti veicoli non funzioneranno con sistemi HID senza un cancellatore avviso.

Molti veicoli che hanno luci diurne (DRL) possono avere problemi di compatibilità con fari HID. Il motivo è che i DRL richiedono tensione inferiore rispetto a quando i fari sono completamente accesi. A causa del design delle luci HID, la potenza inferiore non permette alle lampadine di energizzarsi completamente, causando tremolio. Dovrai impostare il veicolo per avere DRL spenti per usare questi kit. Se il tuo veicolo non può spegnere i DRL, non dovresti installare luci HID nella tua auto.

Trucchi per ottenere il corretto allineamento

Molti kit aftermarket promuovono i loro prodotti come "plug & play" quando non lo sono. Il motivo è che non puoi semplicemente sostituire una lampadina alogena con una xeno e ottenere prestazioni costanti. La lampadina alogena e il riflettore sono progettati per produrre luce entro un fascio specifico, eliminando il noioso compito di regolare manualmente i fari.

Quando scambi con lampadine HID, il riflettore non focalizza più correttamente il fascio di luce. Questo è quasi sempre il motivo per cui i fari HID brillano in altre corsie di traffico invece che sulla strada. Non c'è una soluzione facile a questo problema a meno che il tuo veicolo non avesse fari HID come opzione disponibile. In quel caso, vorrai procurarti fari HID originali anche se pianifichi di usare un kit luci aftermarket.

L'altra soluzione è tagliare il riflettore per permettere al proiettore HID di passare, poi aggiungere staffe e un modo per inclinare la lampadina orizzontalmente e verticalmente come i fari delle auto d'epoca. Il successo nella personalizzazione dei tuoi fari di serie dipenderà dal tipo di lampadina che usi, la forma del riflettore, e la tua capacità di montare la lampadina in modo da fornire regolazione.

Conclusione

Installare un sistema fari HID aftermarket nella tua auto può darti migliore illuminazione e un'esperienza di guida più sicura. È sfortunato che molti sistemi sul mercato siano di bassa qualità e facciano una pessima sostituzione per i fari alogeni di serie. Ci sono un numero infinito di articoli online che trattano la risoluzione problemi sistemi HID a basso costo il che rende chiaro che questi prodotti non valgono la seccatura. Un sistema HID di alta qualità non è economico, ma se stai cercando il tipo di illuminazione superiore che vedi su alcune delle auto europee più popolari, prendere le giuste decisioni d'acquisto è vitale. Non vuoi sperimentare i tuoi fari che si spengono improvvisamente su una strada di campagna buia o anche una strada cittadina ben illuminata.

Risolvere la maggior parte dei problemi con le scarse prestazioni luci HID implica ispezionare cablaggio e connessioni. Spesso traccerai il problema a una massa difettosa, un corto in un filo alimentazione, o un connettore a crimpare che si è allentato.

La cosa più importante da ricordare quando risolvi problemi sistemi HID è iniziare con la soluzione più semplice. Questo tipicamente significa controllare masse e connessioni alimentazione per guasti. Se hai un problema su un lato del veicolo ma non l'altro, prova a scambiare un componente alla volta partendo dalla lampadina. Se il problema persiste su un lato, sai che c'è un problema con il cablaggio. Altrimenti, troverai il componente difettoso perché il problema seguirà la parte.

La risoluzione problemi questi sistemi è tutta una questione di prendersi il tempo e controllare una cosa alla volta. Un buon schema elettrico per il tuo veicolo renderà il compito molto più semplice. Prima di iniziare qualsiasi lavoro sul sistema elettrico, avere pinze crimpatrici di alta qualità e connettori corretti a portata di mano per fare il lavoro correttamente la prima volta.

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