Come Riparare l'Impianto Stereo di una Chrysler LHS
Introduzione
LHS è un'auto di fascia alta a trazione anteriore prodotta da Chrysler. Il sistema audio standard per il modello LHS è l'"Infinity", prodotto da Harman Kardon. In alcuni casi, il precedente proprietario di una Chrysler LHS potrebbe aver aggiornato o modificato il sistema audio prima che tu acquistassi l'auto. In tali casi, consulta il manuale utente per il marchio audio specifico quando controlli le specifiche.
Cosa Ti Serve
- Stagno a saldare
- Cacciavite a croce Philips
- Manuale del proprietario
- Voltmetro
- Resistori di ricambio
Istruzioni
Risolvi i problemi del sistema stereo. Accendi il motore dell'auto e prova a utilizzare il sistema audio normalmente. Riproduci un CD o accendi la radio. Se la consolle funziona normalmente ma non c'è suono, è probabile che ci sia un problema con l'amplificatore. Se il suono proviene da un lato dell'auto ma non dall'altro, potrebbe essere un problema di cablaggio dell'amplificatore o dell'altoparlante. Usa un pulitore per lenti CD per rimuovere la polvere dal laser. Controlla che la faccia dello stereo sia completamente spinta dentro. Se non lo è, non si accenderà.
Spegni l'accensione. È essenziale che nessuna alimentazione sia diretta all'amplificatore mentre tenti di rimuoverlo. Solo in circostanze controllate dovresti riparare un amplificatore alimentato.
Controlla i cavi dell'amplificatore. L'amplificatore si trova nel bagagliaio. Solleva l'estremità libera della tappezzeria del tappeto e svita l'amplificatore dalla staffa. Cerca eventuali cavi per altoparlanti o remoti che si siano scollegati. Ricollega eventuali cavi allentati e testa prima di procedere con ulteriori ispezioni.
Rimuovi l'amplificatore. Il sistema audio Infinity è collegato da una serie di cavi "parrot". Sono chiamati così per la gamma di fili colorati usati per collegare l'amplificatore alla consolle e agli altoparlanti. Rimuovi ogni cavo parrot scollegandolo delicatamente.
Solleva l'amplificatore dalla staffa e posizionalo con la faccia verso l'alto. Svita il telaio per esporre il circuito e il cablaggio.
Ispeziona il cablaggio. Cerca fili allentati e connessioni scadenti. Se ne noti, sciogli la giunzione saldata con un stagno a saldare pulito. Quindi immergi la punta del stagno a saldare in un po' di stagno e ristabilisci la connessione saldata.
Testa il circuito. Esamina il testo sul retro dell'amplificatore che indica la gestione della potenza. Sarà scritto in volt, con l'impedenza elencata in Ohm. Accendi l'accensione. Posiziona la sonda del voltmetro sul circuito, direttamente dietro il primo resistore. Tieni la sonda del voltmetro sul circuito e collega il cavo di alimentazione rosso. Questo invierà alimentazione all'amplificatore. La lettura sul primo resistore dovrebbe essere la stessa dell'impedenza in ohm. Se il voltmetro dà una lettura di zero, è in cortocircuito. Se dà una lettura entro il cinque percento del valore nominale di impedenza elencato, va bene. Ripeti il test del resistore attraverso il circuito.
Sostituisci eventuali resistori guasti. Spegni il motore e rimuovi il cavo di alimentazione. Svita il circuito e posizionalo con la faccia verso il basso. Sciogli la giunzione saldata che fissa i pin del connettore del resistore alla base del circuito. Capovolgi il circuito ed estrai il resistore. Inserisci uno nuovo al suo posto e salda i pin del connettore alla base. Il nuovo resistore deve avere lo stesso valore del precedente.