Avvolgimenti Motore Esposti: Non Coprire—Chiamare Subito un Professionista
Non È Una Riparazione Fai-da-Te
Avvolgimenti esposti significano che il sistema di isolamento del motore ha fallito. Il rame è nudo; il rivestimento degli slot, la carta di fase e la vernice sono compromessi. Qualsiasi "copertura" che aggiungi:
- Non sopporterà picchi di impulsi a 600 V+.
- Si scioglierà o brucerà alla temperatura di esercizio (classe 100–155 °C).
- Creerà un pericolo di incendio/esplosione se si verifica tracciamento ad arco.
- Annullerà l'omologazione UL/CSA e l'assicurazione.
Cosa Fa un'Officina Qualificata
- Test Megger (500–1000 V CC): Resistenza di isolamento > 100 MΩ? Se no, rifare gli avvolgimenti.
- Test di confronto delle sovratensioni: Rileva cortocircuiti spira-spira che il megger non vede.
- Rifacimento avvolgimenti: Rimuovi il vecchio filo, ri-isola gli slot (NOMEX, mica, DMD), avvolgi nuovo filo smaltato, VPI (impregnazione sottovuoto pressione) con resina poliestereimide Classe H.
- Test finale: Ipot, sovratensione, corrente a vuoto, bilanciamento, vibrazione.
Quando il Rifacimento Non Vale la Pena
- Motore < 10 CV, telaio standard → la sostituzione è spesso più economica.
- Telaio obsoleto / albero metrico — tempi di consegna > nuovo motore NEMA.
Soluzione Temporanea Sicura (Se Devi Farlo Funzionare Brevemente)
- Disattiva l'alimentazione, blocca/segnala (LOTO).
- Verifica assenza di tensione.
- Installa una barriera resistente all'arco (es. 3M Fire Barrier 2000+) attorno al motore — non sugli avvolgimenti.
- Alimenta tramite circuito protetto GFCI; monitora la corrente.
- Programma rifacimento/sostituzione entro 48 ore.
Non alimentare mai un motore con rame nudo visibile. Il rischio di arco elettrico, fumo tossico e scossa fatale è immediato. Chiama un'officina motori accreditata EASA.