Cos'è una bobina di boost (bobina d'accensione) e come funziona?
Una bobina di boost—universalmente chiamata bobina d'accensione in ambito automobilistico—è un trasformatore a impulsi che aumenta la tensione della batteria da 12 V a 15.000–45.000 V per far scoccare le candele.
Costruzione interna
- Nucleo in ferro laminato (o ferrite in bobina su candela).
- Avvolgimento primario: circa 100–200 spire di filo spesso (bassa resistenza).
- Avvolgimento secondario: circa 10.000–20.000 spire di filo sottile (alta resistenza).
- Rapporto spire ≈ 1:100 a 1:150.
Ciclo di funzionamento
- Dwell (carica): L'ECU massa il circuito primario → la corrente aumenta (4–8 A) → il campo magnetico immagazzina energia nel nucleo.
- Interruzione (scatta): L'ECU apre la massa → la corrente primaria collassa in ~100 µs.
- Induzione: La rapida variazione del flusso induce alta tensione nel secondario (legge di Faraday: V = -N dΦ/dt).
- Scintilla: La tensione ionizza lo spazio della candela (0,6–1,2 mm) → canale plasma → combustione.
Varianti moderne
- Bobina a barattolo (distributore): Singola bobina, il rotore distribuisce.
- Bobina a pacco (scintilla persa): Una bobina spara due cilindri (compressione + scarico).
- Bobina su candela (COP): Una bobina per cilindro, montata direttamente sulla candela. Miglior controllo EMI, tempistica precisa, niente cavi candele.
- Bobina vicino candela (CNP): Breve cavo alta tensione, usato quando lo spazio sul coperchio valvole è stretto.
Sintomi di guasto
- Codici errore accensione mancante (P0300–P0308), minimo irregolare, perdita di potenza, consumo carburante scarso.
- Alloggiamento incrinato, traccia di carbonio, avvolgimento corto/aperto interno.
Test
- Resistenza primaria: 0,3–1,0 Ω (specifiche variano).
- Resistenza secondaria: 6–15 kΩ (barattolo); COP spesso non misurabile (diodo interno).
- Oscilloscopio rampa corrente primaria: salita fluida, caduta netta = sano.
- Test di scambio: sposta la bobina sospetta su un altro cilindro; l'accensione mancante segue la bobina.
Sostituisci sempre in set se una fallisce su motori ad alto chilometraggio—le altre sono vicine alla fine della vita.