Non pagare troppo il meccanico: usa uno scanner OBDII
Sei un guru del fai-da-te quando si tratta di installare e riparare impianti audio per auto, ma come te la cavi con la meccanica? Quando hai un problema semplice, devi davvero portare l'auto dal meccanico per costose diagnosi o puoi scoprire da solo cosa non va? Fortunatamente, gli strumenti innovativi disponibili oggi non richiedono di essere un tecnico master ASE certificato per capire cosa affligge il tuo veicolo. Puoi usare uno scanner OBDII e scoprire esattamente qual è il problema.
Cos'è l'OBDII? Una breve panoramica
Su ogni veicolo venduto negli Stati Uniti dal 1996 è presente un connettore per il sistema OBD-II. Prima di quell'anno, il sistema era l'OBD-I.
OBD2 sta per "on-board diagnostics", versione 2, e ti aiuta a identificare il problema leggendo i codici generati dal computer di bordo. Quando l'ECU dell'auto rileva un malfunzionamento, emette un codice che può essere letto dai migliori scanner OBD2.
Questi codici mostrano i malfunzionamenti del gruppo propulsore, del sistema di emissioni e di altre parti del veicolo.
Come procurarsi uno scanner OBDII
Non devi per forza comprare uno scanner per scoprire cosa non va. Puoi andare al negozio di ricambi auto ogni volta che si accende la spia "Check Engine" e fargli fare una scansione gratuita. Ma perché farlo quando puoi comprare il tuo scanner OBD-II a un prezzo ragionevole?
La maggior parte degli scanner fornisce il codice insieme a una descrizione o al significato. Alcuni modelli, come lo scanner OBDII BlueDriver, vanno oltre: mostrano le riparazioni più comuni per quel problema, l'elenco dei ricambi che potrebbero servire e i costi medi.
Con questa capacità puoi risparmiare molti soldi.
Modalità operative dell'OBDII
Esplorando le varie opzioni di scanner OBD2, noterai dieci modalità operative. Tieni presente che i costruttori non sono tenuti a supportarle tutte. Per la maggior parte degli utenti, le modalità 1-4 sono più che sufficienti. Ecco la spiegazione:
- Modalità 1: Visualizza gli ID dei parametri dati (PID). Sono i dati dei sensori in tempo reale.
- Modalità 2: Visualizza i dati "freeze frame". Ottieni un'istantanea dei PID nel momento esatto in cui il codice guasto è stato registrato. Ricorda che i dati coprono solo pochi secondi, quindi potrebbero includere informazioni non correlate all'evento.
- Modalità 3: Visualizza i DTC memorizzati. Vedi tutti i codici attualmente salvati nella centralina. Spesso iniziano con la lettera P seguita da quattro numeri.
- Modalità 4: Cancella i DTC. Dopo aver letto e compreso i codici, puoi cancellarli.
Le modalità rimanenti sono per diagnostica avanzata e generalmente non servono all'hobbista.
Collegare lo scanner OBDII
Scegli lo scanner in base a quanta informazioni ti servono. Poi collega il lettore di codici o lo scan tool alla porta diagnostica dell'auto. Troverai questo connettore a 16 pin sotto il cruscotto lato guida, nella maggior parte dei veicoli.
Segui questi passaggi:
- Accendi il quadro strumenti (posizione ON).
- Accendi lo scanner se non si accende automaticamente.
- Segui le istruzioni del tuo scanner per leggere i dati.
Se compaiono più codici, potresti dover scorrere o premere un tasto per vederli tutti. Annota tutto ciò che vedi. Non cancellare mai i codici finché non hai risolto il problema.
Cosa significano i codici OBDII?
Hai i codici, ora che fai? Puoi cercare i codici OBDII con una guida alla risoluzione problemi online. Ecco la spiegazione di ogni carattere:
Prima lettera: La maggior parte dei codici inizia con P = "powertrain" (gruppo propulsore). Gli scanner professionali possono mostrare anche codici per carrozzeria (B), telaio (C) e comunicazioni (U).
Primo numero: Indica se il problema è generico. La maggior parte dei codici generici inizia con P0 o P2.
Secondo numero: Indica il sistema interessato:
- 0 o 1 = sistema alimentazione/aria (es. sensore ossigeno)
- 2 = iniezione carburante/aria (es. iniettori)
- 3 = accensione
- 4 = emissioni
- 5 = controllo minimo/velocità (anche clima)
- 6 = circuito uscita computer
- 7, 8, 9 = trasmissione
Ultimi due numeri: Mostrano il guasto specifico. Non danno tutte le risposte ma indicano la direzione giusta. Esempio: un codice di "misfire" (mancata accensione) può avere diverse cause.
Usa uno scanner OBDII e risparmia
Certo, devi spendere qualcosa per uno scanner affidabile, ma a lungo andare si ripaga da solo. L'ultima cosa che vuoi è portare la tua auto (piena di costoso impianto audio) da un meccanico poco affidabile. È molto meglio poter riparare il problema da solo.
Consigliamo di fare la tua diagnosi quando si accende la spia "Check Engine". Non solo proverai soddisfazione nel risolvere il problema, ma risparmierai soldi da reinvestire in altro equipaggiamento audio. Una situazione win-win.