>> Tecnologia elettronica >  >> Car audio & elettronica >> Altra elettronica per auto

TEFC vs ODP NEMA: Differenze tra Motori Elettrici

NEMA sta per National Electric Manufacturer's Association. Questa associazione di categoria stabilisce standard e produce pubblicazioni per apparecchiature elettriche negli Stati Uniti, inclusi i motori. I motori hanno due tipi di carcassa: ODP e TEFC.

ODP (Open Drip Proof)

ODP sta per "open drip proof" (aperto a prova di gocciolamento). Ciò significa che la carcassa del motore ha prese d'aria aperte che permettono il raffreddamento. Queste prese sono inclinate verso il basso per impedire all'acqua di gocciolare direttamente sul motore; tuttavia, sono ancora suscettibili a pioggia spinta dal vento e schizzi. Inoltre, non sono protetti da polvere o altri contaminanti aerodispersi, né da roditori.

TEFC (Totally Enclosed Fan Cooled)

TEFC sta per "totally enclosed fan cooled" (totalmente chiuso, raffreddato a ventola). Ciò significa che la carcassa del motore è completamente sigillata con una ventola che soffia su di essa. Il calore si muove all'interno della carcassa per convezione e si dissipa attraverso la superficie con l'assistenza della ventola. Questi motori sono protetti dall'ambiente esterno.

Differenza di Prezzo

I motori TEFC sono generalmente più costosi. Questo perché contengono un componente in più — la ventola — e servono a uno scopo specializzato. Inoltre, i motori TEFC hanno una carcassa più sottile e grande per permettere una migliore dissipazione del calore, il che aumenta il costo.

Disponibilità

La maggior parte dei produttori ha in stock sia motori ODP che TEFC. Tuttavia, è più probabile che abbiano motori ODP. Se state acquistando un'apparecchiatura che ha già un motore, come una ventola, è probabile che sia equipaggiata con un motore ODP.

  1. Modi economici per pilotare motori DC per CNC
  2. Come Determinare gli RPM su Motori Passo-Passo
  3. Tipi di Motori per Generatori Eolici
  4. Tipi di Condensatori per Motori Ventilatore
  5. Motori Adatti per Turbine Eoliche
  6. A Cosa Serve un Motore Omopolare?