Definizione e Funzionamento del Manometro Collettore (PSI Manifold Gauge)

Aggiungere refrigerante all'auto e scoprire che non soffia ancora aria fredda è frustrante. Un manometro collettore (manifold gauge), misurante in psi (libbre per pollice quadrato), diagnostica e aiuta a risolvere tali problemi. L'uso corretto identifica livelli bassi di refrigerante e guida la ricarica del sistema.

Tubi Flessibili

Un set base ha tre tubi colorati e due manometri. Il tubo rosso è la porta ad alta pressione, il blu quella a bassa pressione; entrambi si collegano al veicolo durante la manutenzione. Il tubo giallo si collega al cilindro del refrigerante o alla pompa per vuoto (se si carica o si evacua l'aria).

Manometri

I colori dei manometri corrispondono ai tubi. Il manometro blu (bassa pressione, "compound gauge") va da -30 a 120 psi (psig) o vuoto in pollici di mercurio. Il rosso (alta pressione) va da 0 a 500 e misura solo pressione. A motore spento, entrambi dovrebbero segnare lo stesso valore (pressione statica). La pressione statica non indica il livello di carica, ma rivela se c'è refrigerante liquido.

Ciclo Breve (Short Cycling)

Il "short cycling" rileva refrigerante basso e altri problemi. Quando la pressione statica raggiunge almeno 45 psi, accendere l'auto e testare a regime stabile (minimo o poco sopra). La pressione lato basso scende da 45 a 20 psi e risale gradualmente all'equilibrio con l'alto a ~45 psi. Un ciclo rapido indica refrigerante basso. Si risolve col manometro tramite "charging" (ricarica).

Altri Utilizzi Diagnostici

Un tecnico esperto identifica vari problemi dell'impianto AC col manometro. Pressione bassa anomala sul manometro rosso e motore lento a raggiungere l'equilibrio in short cycling = tubo orifice intasato. Letture simili su entrambi i manometri a motore acceso = aspirazione insufficiente e compressore difettoso. Manometro bassa pressione in vuoto (pressione negativa) = valvola di espansione bloccata aperta.