Tipi di Casse per Subwoofer: Free-Air, Chiusa, Bass-Reflex, Isobarica, Bandpass, Aperiodica
La scelta della cassa per subwoofer dipende da dove lo installi (auto/casa) e quanto spazio hai. Ovviamente sub più grandi (12-15") richiedono casse maggiori. Ecco i principali tipi e cosa offrono.
Free-Air (Senza Cassa) e Chiusa (Sealed)
- Free-Air: "senza cassa", montato dietro sedile posteriore o nel bagagliaio (che diventa la cassa). Sigilla il bagagliaio dall'abitacolo con pannello truciolare sotto cappelliera e dietro sedile per isolamento acustico → migliore qualità.
- Chiusa (Sealed): la più comune e più facile da costruire. Offre risposta in frequenza più piatta e qualità sonora massima. Costruisci la cassa su misura per il sub (volume ridotto): una cassa troppo grande rende il suono "fangoso" (muddy).
Bass-Reflex (Ported)
- Ha un condotto/vent (port) che fa muovere aria dentro/fuori.
- Il movimento d'aria "rinforza la risposta sui bassi" (Crutchfield.com): funziona come un amplificatore, dando più basso di una chiusa.
Isobarica
- Cassa metà volume di una chiusa. Ci stanno 2 subwoofer fronteggiati.
- Tutto deve essere sigillato, anche lo spazio tra i due coni (niente contatto fisico).
- Non serve per più basso, ma per risparmiare spazio (auto o casa).
Bandpass
- Simile alla ported come funzione filtro. Sub in cassa a doppia camera (chiusa + ported).
- Il suono passa dalla camera chiusa a quella ported ed esce dal condotto.
- Più basso di chiusa e ported, ma su banda di frequenza più stretta. Blocca frequenze molto basse e alte → non serve crossover.
Aperiodica
- Generalmente la più piccola di tutte. "Respira" attraverso una membrana mobile.
- Membrana e cono non possono stare nello stesso spazio → vanno isolati. Sub isolato dal bagagliaio (tipo Free-Air) o membrana all'esterno auto (forando lamiera).
- Cassa minuscola perché la membrana stia a contatto col cono. Difficile da progettare, ma se ben fatta dà risposta in frequenza e qualità eccellenti.