Frequenze GPS Approvate dalla FCC: Uso Militare, Civile e Complicazioni

La Federal Communications Commission fa molto più che determinare cosa non può essere detto in televisione e radio. Questa agenzia federale contribuisce anche alla supervisione del sistema di posizionamento globale di proprietà degli Stati Uniti e delle frequenze radio che usa. E, simile ai limiti posti su cosa si dice in TV e radio, la FCC non permette una politica "tutto è permesso" per come sono usate le frequenze GPS.

Militare: Due Frequenze Dedicate

Il governo USA divide i segnali GPS in due categorie base: uso civile e militare. La FCC ha almeno qualche mano nella regolamentazione delle frequenze GPS fornite per entrambi i gruppi. Ad esempio, la FCC è responsabile della Tabella di Allocazione delle Frequenze, che delinea, in parte, chi usa quali frequenze e per quale scopo. Per scopi USA, queste frequenze sono nella Tabella di Allocazione Frequenze del Governo Federale o in quella Non Federale. Alla data di pubblicazione, i militari hanno due frequenze GPS a loro disposizione.

Civile: Quattro Frequenze Approvate

Le frequenze GPS civili comprendono sia uso commerciale che non commerciale. Tale uso include pendolari che si affidano al GPS in auto, escursionisti che navigano con GPS in zone selvagge e compagnie aeree che si affidano al GPS per guidare aerei. Per un po', solo una frequenza civile era approvata dal governo per uso civile, ma un rapporto di stato GPS.gov di febbraio 2013 nota che il governo ha da allora approvato tre segnali aggiuntivi per accomodare un maggiore uso GPS sia commercialmente che non. Man mano che i segnali aggiuntivi diventano disponibili, i produttori di ricevitori GPS dovranno fare nuovi dispositivi per beneficiare delle frequenze aggiunte.

Frequenze: Dettaglio dei Quattro Segnali Civili

Oltre alle due frequenze a disposizione dei militari, la FCC approva le seguenti quattro frequenze civili. La prima e originale frequenza civile si chiama L1 C/A (1575,42 MHz), che continuerà a essere trasmessa anche mentre tutte le altre frequenze diventano disponibili. Il nuovo segnale, chiamato L1C, sarà trasmesso sulla stessa frequenza (1575,42 MHz) ma è progettato per operabilità internazionale. Il segnale L5 (1176,45 MHz) è progettato per servizi di sicurezza aerea, e il segnale L2C (1227,60 MHz) è disponibile per la maggiore domanda commerciale.

Complicazioni: Interferenze e Jamming

La FCC è anche coinvolta nella gestione delle complicazioni che sorgono dal GPS, specialmente mentre più consumatori e aziende sfruttano la tecnologia. Nel 2012, la FCC ha impedito alla compagnia di comunicazioni wireless LightSquared di usare le sue frequenze radio satellitari licenziate per fornire servizio telefonico wireless, perché LightSquared non poteva dimostrare che le trasmissioni sulle sue frequenze non avrebbero interferito con le frequenze GPS vicine. Oltre a questo, a livello consumer, la FCC ha chiarito nel 2011 che i "dispositivi di jamming" erano illegali da usare negli Stati Uniti. Questi dispositivi trasmettono onde radio su varie frequenze, incluse quelle usate dal GPS.