Perché il 1991 Lexus LS400 prova a iniziare quando colletti la batteria?
* Switch di accensione difettoso: L'interruttore di accensione potrebbe essere malfunzionando, consentendo alla potenza di fluire verso il antipasto anche quando la chiave non viene girata. Questo è un colpevole comune nei veicoli più vecchi.
* Short Circuit nel circuito di avviamento: Un corto circuito da qualche parte nel cablaggio che porta al motore di avviamento potrebbe fornire costantemente energia, facendo sì che il motore cercasse di arare. Ciò potrebbe essere causato da cablaggio danneggiato, corrosione o un solenoide difettoso.
* Relay di avviamento difettoso: Il relè di avviamento funge da interruttore, controllato dal sistema di accensione. Se è attaccato o malfunzionamento, potrebbe costantemente inviare energia al antipasto.
* Problema con l'interruttore di sicurezza neutro (NSS): Questo interruttore impedisce l'avvio dell'auto a meno che non sia in parco o neutrale. Un NSS difettoso potrebbe aggirare questa funzione di sicurezza.
* Dranaggio di potenza: Un pareggio parassitario significativo (scarico di corrente costante anche con l'auto disattivata) potrebbe esaurire la batteria, ma la batteria ha ancora abbastanza carica per inviare un aumento momentaneo al antipasto quando la batteria è collegata. Questo non * provoca direttamente * l'avvolgimento, ma spiega perché potrebbe accadere immediatamente dopo la connessione della batteria.
Passaggi di risoluzione dei problemi (procedere con cautela e scollegare il terminale della batteria negativa quando non si verificano attivamente):
1. Ispezionare i terminali della batteria: Assicurati che siano puliti e stretti. La corrosione può causare problemi elettrici intermittenti.
2. Controlla l'interruttore di accensione: Prova a girare la chiave in varie posizioni e ascolta eventuali clic o suoni insoliti dall'area dell'interruttore di accensione.
3. Ispezionare il cablaggio: Cerca eventuali fili sfilacciati, sciolti o corrosi, in particolare quelli che conducono al motore di avviamento e al solenoide.
4. Test del relè di avviamento: Ciò comporta spesso la rimozione del relè e il controllo dei suoi contatti per la continuità. Un multimetro è utile qui.
5. Test dell'interruttore di sicurezza neutro: Questo di solito richiede il test di continuità con un multimetro, verificando se il circuito si chiude quando il selettore degli ingranaggi è in parco o neutro.
6. Test per lo scarico parassitario: Se la batteria sta drenando rapidamente anche quando l'auto è spenta, ciò suggerisce un disegno di corrente costante da un componente difettoso da qualche parte nel sistema elettrico. Un multimetro può misurare questo drenaggio.
Nota importante: Lavorare su sistemi elettrici automobilistici può essere pericoloso. Se non ti senti a tuo agio a lavorare con i sistemi elettrici per auto, è meglio portare il veicolo a un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Riparazioni improprie possono portare a ulteriori danni o addirittura lesioni.