Come ottenere 16 V da una batteria auto da 12 V (in sicurezza)
Non puoi far erogare 16 V direttamente a una batteria da 12 V. Serve un convertitore DC-DC boost (regolatore step-up).
Hardware corretto
- Modulo: XL6009, MT3608, LM2577, o buck-boost sincrono 4-interruttori (es. LTC3780, TI LM5175) per efficienza >90%.
- Specifiche: Ingresso 9–16 V, Uscita 16 V ±1%, Corrente ≥ carico (es. 5 A → modulo 80 W).
- Protezioni: Fusibile ingresso (15 A), diodo TVS uscita, spegnimento termico.
Cablaggio
- Batteria + → Fusibile → Convertitore VIN+.
- Batteria − → Convertitore VIN− (massa comune).
- Convertitore VOUT+ → Carico +.
- Convertitore VOUT− → Carico − (uguale a batteria −).
Considerazioni critiche
- Corrente ingresso: all'80% di efficienza, 16 V / 5 A = 80 W out → 100 W in → 8,3 A @ 12 V. Usare cavo 12–14 AWG.
- Tensione alternatore: l'auto funziona a 13,8–14,4 V. Il convertitore deve gestire 16 V in (load dump = 40–60 V — serve TVS).
- Assorbimento a riposo: moduli economici assorbono 5–15 mA sempre → scaricano la batteria in settimane se lasciati collegati. Usare relè comandato dall'accensione.
- Regolazione: regolatore lineare dopo il boost per carichi sensibili al rumore (radio, sensori).
Alternative
- Seconda batteria: due 12 V in serie = 24 V → buck a 16 V (più efficiente, bilanciato).
- DC-DC regolabile (Buck-Boost): imposta 16 V; gestisce 10–30 V in (solare, camion 24 V).
- Alimentatore da banco: se per test da banco, usare alimentatore programmabile — non manomettere la batteria auto.
Avvertenza: i convertitori boost immagazzinano energia negli induttori. Il contraccolpo induttivo allo scollegamento può generare picchi di 50+ V — sempre fusibile alla batteria, aggiungi snubber/TVS al carico.