Dispositivi di Protezione negli Avviatori per Motori CC: Sovraccarico, Cortocircuito, Sottotensione e Altri
Protezione Essenziale per Avviatori Motore CC
1. Protezione da Sovraccarico
- Relè termico di sovraccarico (bimetallico): si scalda con la corrente del motore; scatta a sovraccarico sostenuto (tipicamente 115–125 % FLA).
- Sovraccarico elettronico: curve programmabili, rilevamento perdita fase, comunicazione.
2. Protezione da Cortocircuito
- Fusibili (Classe J, T, RK1): ad intervento rapido, alto potere di interruzione (200 kAIC).
- Interruttore automatico in scatola stampata (MCCB): resettabile, sganci magnetici/termici regolabili.
- Protectore circuito motore (MCP): interruttore solo magnetico abbinato a sovraccarico separato.
3. Protezione da Sottotensione
- Bobina di sgancio sottotensione (UVR) sul contattore: disinnesta il contattore se la tensione scende sotto ~70–85 % della nominale. Impedisce il riavvio del motore al recupero della tensione senza reset deliberato.
4. Rilascio a Assenza di Tensione (Anti-Riavvio)
Il controllo standard a 3 fili (pulsanti avvio/arresto) fornisce intrinsecamente questo: perdita di energia apre il contattore; è necessario un “Avvio” manuale per richiudere.
5. Altre Protezioni
- Rilevamento guasto a terra: monitor di corrente residua (RCM) o CT a bilanciamento di nucleo → sgancio shunt.
- Polarità inversa/inversione fase: relè sequenza fase (per CC brushless con invertitore).
- Sovravelocità: interruttore centrifugo o feedback encoder al drive.
- Perdita di campo (motori shunt/avvolgimento campo): relè corrente di campo disinnesta il contattore se l'eccitazione fallisce (previene marcia folle).
Standard
- NEMA ICS 2, IEC 60947-4-1, NEC Articolo 430.
Un corretto coordinamento garantisce che motore, conduttori e personale siano protetti in tutte le condizioni di guasto.