Che tipo di batterie usano le automobili?
Quando giri la chiave o premi il tasto di avviamento, la batteria sotto il coforno fornisce il getto di energia che dà vita al motore. Sebbene il piombo-acido rimanga il cavallo di battaglia per i veicoli convenzionali, il panorama delle batterie automobilistiche sta cambiando con l'accelerazione dell'elettrificazione.
Piombo-acido: lo standard tradizionale
La maggior parte dei veicoli a benzina e diesel si affida ancora a batterie piombo-acido allagato (SLI) — così chiamate per Avviamento, Illuminazione, Accensione. La loro costruzione è semplice:
- Placche positive di biossido di piombo (PbO₂)
- Placche negative di piombo spugnoso (Pb)
- Elettrolito acido solforico (H₂SO₄)
Vantaggi includono basso costo, alta corrente di spunto per l'avviamento e matura infrastruttura di riciclaggio. Svantaggi: peso, limitata durata ciclo profondo, sensibilità a vibrazioni e temperature estreme.
AGM ed EFB: varianti avanzate di piombo-acido
I veicoli moderni start-stop usano spesso design AGM (Absorbent Glass Mat) o EFB (Enhanced Flooded Battery). Le batterie AGM intrappolano l'elettrolito in feltri di fibra di vetro, rendendole a prova di fuoriuscita, più resistenti alle vibrazioni e migliori nel gestire frequenti cicli superficiali. L'EFB additivi di carbonio e geometria placche migliorata per benefici simili a costo inferiore.
Litio-ione: alimentare l'elettrificazione
Ibridi (HEV), ibridi plug-in (PHEV) e veicoli elettrici a batteria (BEV) usano pacchi litio-ione — tipicamente chimiche NMC (nichel-manganese-cobalto) o LFP (fosfato di litio e ferro). Rispetto al piombo-acido, offrono:
- 3–4× maggiore densità energetica (pacchi più leggeri, più piccoli)
- Più lunga durata ciclo (1.000–3.000+ cicli)
- Più rapida accettazione di carica
- Costo iniziale più alto e più complessa gestione termica
Sistemi ausiliari 12 V nei veicoli elettrici
Anche i veicoli elettrici completi mantengono una piccola batteria 12 V al piombo-acido o litio-ione per far funzionare luci, infotainment e sistemi di sicurezza quando l'alta tensione è disconnessa.
Scegliere una sostituzione
Corrispondi sempre alla specifica OEM: gruppo dimensioni, ampere di spunto a freddo (CCA), capacità di riserva, chimica. L'aggiornamento da allagato ad AGM è di solito accettabile; il declassamento non lo è.