HID vs LED Fari: Quale Upgrade è Migliore?

Quando si tratta di guida sicura di notte, upgradare i fari della tua auto o camion con lampadine HID o LED può fare una differenza drammatica nella tua capacità di vedere lunghe distanze. Dozzine di articoli e video su Internet confrontano le due tecnologie. Mettendo insieme informazioni da tutti e vagliando l'iperbole marketing può richiedere tempo. Mettiamo in chiaro caratteristiche e benefici di luci LED e HID per aiutarti a scegliere la soluzione che funzionerà meglio nel tuo veicolo.

Fondamenti dei Sistemi Illuminazione HID

Le lampade a scarica ad alta intensità (HID) operano applicando 80-90 volt su un tubo ad arco di vetro al quarzo riempito di gas xeno a pressioni tra 70 e 700 psi, a seconda di design e applicazione. La corrente che fluisce nel tubo ad arco causa la ionizzazione di mercurio e alogenuri metallici nella lampadina in plasma producendo luce brillante.

Le lampadine HID non si accendono (ignition) dalla tensione di alimentazione standard ~85V e richiedono una tensione ancora più alta per iniziare il processo di ionizzazione. Una tensione iniziale di 15.000-25.000 volt è applicata al tubo ad arco dove una piccola quantità di gas argon aiuta la tensione a viaggiare da un elettrodo all'altro e creare calore. Il processo è simile a come una bobina crea una scintilla attraverso gli elettrodi della candela per accendere la miscela aria-carburante nel motore. Il calore creato dalla scintilla inizia il processo di ionizzazione del mercurio. Nella maggior parte delle applicazioni, il processo di accensione richiede 10-15 secondi. Il processo può essere accelerato, ma questo ridurrebbe la vita della lampadina e del ballast di controllo.

Come Funzionano le Lampadine LED?

In confronto, i LED sono più semplici da prospettiva meccanica ma più complicati in termini di chimica. Usando un processo chiamato elettroluminescenza, i diodi a emissione luminosa sono dispositivi a stato solido che emettono luce quando corrente sotto forma di elettroni che passano attraverso il semiconduttore ricombina con lacune elettroniche e rilascia energia sotto forma di fotoni. Se hai flashback sporadici a chimica 9a-10a classe, abbiamo fatto il nostro lavoro.

A differenza delle lampadine HID, i LED non richiedono nulla di speciale per partire, e contrariamente alla credenza popolare, sia sistemi illuminazione HID che LED assorbono grossomodo la stessa potenza in esercizio, circa 3.0 amp per lampadina.

Svantaggi Upgrade Lampadine HID

Mentre le lampadine HID sono incredibilmente brillanti ed efficienti rispetto alle lampadine a incandescenza, il tuo installatore deve trovare una posizione per montare il circuito starter e l'alimentatore alta tensione – un dispositivo comunemente chiamato ballast. Trovare una posizione di montaggio solida è critico per l'affidabilità a lungo termine di questi componenti.

Le lampadine HID richiedono fino a 15 secondi per raggiungere la piena capacità di output luminoso. Per questo motivo, non sono una soluzione ideale per applicazioni abbaglianti dove serve luce istantanea in una situazione "flash-to-pass".

Infine, è imperativo per l'affidabilità a lungo termine di un sistema illuminazione HID che sia fornito con tensione e corrente adeguate durante il processo di avviamento. La creazione della scintilla >15.000-volt può assorbire fino a 10 amp di corrente per lampadina. Il cablaggio di serie sempre più piccolo nei veicoli moderni, insieme al fatto che i fari sono solitamente lasciati accesi durante l'avviamento motore, può rendere difficile fornire la piena tensione del sistema elettrico a un assorbimento di 10 amp per ballast.

Quando il cablaggio è sottodimensionato, potresti scoprire che una lampadina non s'accende quando accendi i fari. Per questo motivo, i produttori sistemi HID raccomandano fortemente l'uso di un cablaggio relè dedicato, alta qualità, con upgrade lampadine HID. Connessioni dirette a batteria per alimentazione e massa, relè rated per l'alta corrente d'avviamento del sistema e conduttori tutto rame aiuteranno a garantire che i tuoi ballast funzionino efficientemente e affidabilmente.

Svantaggi Lampadine LED

La mania degli ultimi anni è stata usare LED per upgrade lampadine. Come menzionato prima, i LED raggiungono il loro output pieno quasi istantaneamente, rendendoli ideali per applicazioni abbaglianti e indicatori direzione. Il problema primario con le lampadine LED è gestire il loro calore. Se i chip LED sulla lampadina superano circa 125°C (257°F), possono fallire rapidamente. Per questo motivo, le lampadine LED includono alette di raffreddamento sotto forma di fili di rame intrecciati o bande alluminio per portar via calore dai chip LED. Alcuni design usano piccole ventole di raffreddamento. Finché la lampadina è completamente chiusa in un alloggiamento antipolvere, le lampadine LED a ventola possono funzionare bene.

I produttori lampadine LED hanno ampia scelta di chip LED da usare nei loro design. L'obiettivo del design lampadina è posizionare una sorgente luminosa nella stessa esatta posizione che troveresti in una lampadina a incandescenza. Il filamento in una lampadina a incandescenza è lungo e stretto, quindi l'array LED dovrebbe essere simile per mantenere il corretto pattern fascio. Un problema con le lampadine LED è che non producono una sorgente luminosa a 360 gradi e possono richiedere regolazione e messa a punto per ottenere un pattern fascio soddisfacente.

HID o LED è Meglio?

Decidere quale upgrade lampadina è meglio per la tua auto è come cercare di decidere se una Ferrari rossa è meglio di una McLaren arancione. Sono diverse quanto sono simili. Abbiamo parlato con Chris di HIDCOR Industries, veterano 20 anni dell'industria illuminazione automotive, su opzioni upgrade illuminazione. Ci ha detto che inizia ogni consulenza chiedendo al cliente perché vuole upgradare le luci. Le due risposte più comuni sono per estetica e per prestazioni. Se vuoi quella luce bianca moderna classy, suggerisce LED come via. Sono facili da installare e molto affidabili. Se la visione lunga distanza è l'obiettivo, Chris suggerisce upgrade HID 4300K (colore OEM) o 6000K (bianco puro) insieme a un cablaggio relè dedicato per consegnare ogni oncia di output possibile. L'upgrade HID è più coinvolto poiché ballast e cablaggio devono essere installati correttamente, quindi potrebbe essere un po' più costoso una volta che la polvere si posa.

Chris ha spiegato il suo ragionamento per HID su LED per esigenze illuminazione lunga distanza, ma lo salveremo per un altro articolo un'altra volta. Nel frattempo, se sei interessato a migliorare la tua capacità di vedere sicuramente di notte, passa dal tuo rivenditore specialista mobile enhancement locale e chiedi delle lampadine HID e LED disponibili per il tuo veicolo.