Come Cablare uno Stereo per Auto Senza Cablaggio

Come Cablare uno Stereo per Auto Senza Cablaggio

Come cablare uno stereo per auto senza cablaggio è una domanda più comune di quanto si possa pensare. Non tutti hanno la fortuna di ottenere una sostituzione diretta dentro-e-fuori, e non esiste un codice colore globale per il cablaggio stereo per auto.

Le unità principali aftermarket di oggi vengono con un cablaggio, e la maggior parte delle configurazioni di fabbrica ne hanno uno anche, e questo ci permette di collegare praticamente la nostra nuova unità principale alla configurazione di fabbrica e riprodurre.

Ma cosa succede se vai a installare il tuo nuovo stereo aftermarket e non c'è cablaggio, ma invece cavi nudi?

Sembra certamente scoraggiante e rende la vita difficile, ma un po' di know-how e sarai in grado di cablare uno stereo per auto senza cablaggio.

La prima cosa che dovresti fare è cercare il manuale della tua auto. Se non riesci a trovarlo, vai online e cerca la marca e modello della tua auto e cerca un semplice diagramma di cablaggio stereo per auto di fabbrica. Questo ti dirà cosa sono tutti i diversi colori.

Se non riesci a trovare nulla, puoi testare il cablaggio stereo per auto di fabbrica da solo e abbinarli con i cavi corrispondenti sulla tua nuova radio cablaggio.

Per una guida passo-passo su come cablare uno stereo per auto senza cablaggio, continua a leggere…

Strumenti Necessari per il Lavoro

Puoi fare il lavoro solo con gli strumenti giusti a portata di mano, quindi assicurati di avere i seguenti:

• Test Light o Multimetro
• Pinze Crimpatrici Portatili
• Cappucci a Crimpare
• Nastro Tesa
• Fascette
• Batteria 9V
• Clip a Coccodrillo
• Cacciavite
• Chiavi Rimozione Stereo per Auto

Come Cablare uno Stereo per Auto Senza Cablaggio

Un cablaggio radio rende la vita molto più facile, ma ovviamente, stai leggendo questo quindi probabilmente non ne hai uno e vuoi sapere come cablare uno stereo per auto senza cablaggio.

Poiché non abbiamo un cablaggio di fabbrica, dobbiamo determinare quale cavo sulla configurazione di fabbrica è per quale, perché questi cavi colorati non sono sempre gli stessi di quelli sulle radio aftermarket per auto.

Una volta che determini i cavi corrispondenti, andrai a crimpere ogni cavo del cablaggio di fabbrica insieme con i cavi corrispondenti sul tuo nuovo cablaggio radio.

Assicurati di crimpare un cavo alla volta, o potresti finire per fare dei danni se tocchi il cavo costante e gli altri cavi allo stesso tempo.

Step 1 – Prepara i Cavi e Ottieni una Massa Solida

Assicurati che l'auto sia spenta per iniziare. Se non hai rimosso la tua radio di fabbrica, devi farlo. Ognuna è diversa ma potresti aver bisogno di un cacciavite e alcune chiavi di rimozione.

Poi la prima cosa da fare è assicurarti di spelare circa mezzo pollice dalla fine di ogni cavo nel cablaggio di fabbrica per preparare ad abbinare e crimpare con i cavi del cablaggio aftermarket – questi dovrebbero essere pronti da tirare via.

Una volta che hai preparato i cavi, è una buona idea iniziare con i cavi di alimentazione, che saranno il rosso, giallo, blu, arancione, e il tuo cavo di massa nero. La maggior parte dei produttori audio per auto usano gli stessi colori, ma non tutti e specialmente configurazioni di fabbrica, quindi è una buona idea ricontrollare tutto con la tua test light.

Con il cavo a molla esteso sulla test light, collega la clip a coccodrillo a qualche metallo nudo così ottieni una massa per la tua test light. Questo può essere qualsiasi metallo nudo, e ne troverai qualcuno dietro il buco di montaggio dell'unità principale.

Step 2 – Determina e Crimpa i Cavi di Alimentazione Corrispondenti di Fabbrica e Aftermarket

Ora, con la chiave dell'auto spenta, vuoi determinare quale dei cavi di fabbrica sono una corrispondenza per il tuo cavo costante 12V (giallo) sul cablaggio aftermarket.

Ricorda di mantenere la massa tramite il cavo a molla esteso, e ora con la fine della test light, tocca ogni cavo come test per assicurarti che la test light non si illumini con nessun cavo, a parte il costante.

Il costante è il cavo che va alla tua batteria e tira una potenza costante anche quando l'accensione è spenta. Questo dovrebbe essere l'unico che si illumina in quanto non hai potenza accesa.

Quando lo trovi, attorciglialo insieme con il cavo giallo nel tuo cablaggio radio aftermarket, e poi crimpali insieme con un buon cappuccio a crimpare.

Questo è l'outline base per come cablare uno stereo per auto senza cablaggio, con tutti gli altri cavi corrispondenti, ma permettimi di spiegare in maggior dettaglio in quanto c'è una leggera differenziazione con ogni set di cavi.

È una buona idea avvolgere un po' di nastro tesa intorno a ogni coppia di cablaggio mentre vai avanti. Questo assicura un lavoro pulito, e renderà più facile rimettere tutto quando hai finito.

Congratulazioni, hai la tua connessione costante. Ora è il momento di abbinare i cavi Accessorio, che dovrebbero essere il cavo rosso nel tuo cablaggio stereo aftermarket.

Ora vuoi accendere l'elettrica della tua auto senza accendere effettivamente l'accensione, quindi gira solo la chiave così hai l'elettrica dell'auto accesa.

Ora fai la stessa cosa che hai fatto con il cavo costante, con la test light, testa i cavi finché non ne trovi uno che si illumina.

Quando lo trovi, è una buona idea testarlo spegnendo la chiave di nuovo, per assicurarti che la test light si spenga. Se si spegne quando spegni la chiave, hai trovato il cavo Accensione/Accessorio.

Ora attorciglia il cavo Accessorio di fabbrica insieme con il cavo rosso nel tuo cablaggio radio aftermarket. E con le tue pinze crimpatrici, crimpali insieme con un buon cappuccio a crimpare solido, proprio come hai fatto con il cavo costante.

I tuoi altri cavi di alimentazione includeranno l'accensione remota (blu), illuminazione (arancione), e potresti avere altri cavi come un'antenna di alimentazione, e un controllo volante.

Usando lo stesso metodo sopra, per esempio per il tuo cavo illuminazione, dovresti accendere i fari e cercare un cavo che si illumina. Vuoi abbinare tutti i tuoi cavi di alimentazione con il cavo corrispondente nel tuo nuovo cablaggio stereo, attorcigliare i cavi nudi insieme e isolarli insieme con un cappuccio a crimpare.

Se hai alcuni cavi di alimentazione di riserva inutilizzati nel tuo cablaggio di fabbrica o aftermarket e non puoi abbinarli, devi isolarli così non sono cavi nudi che possono interferire con altri cavi.

Step 3 – Determina e Crimpa Entrambi i Cavi di Massa

Una volta che tutti i tuoi cavi di alimentazione sono crimpati, è il momento di trovare il tuo cavo di massa. Sul tuo nuovo cablaggio radio, questo sarà il cavo nero, e per trovare il cavo di massa per il cablaggio di fabbrica, devi fare qualcosa di un po' diverso.

Con il cavo di massa, vuoi infilarlo temporaneamente nel costante di alimentazione sul cablaggio radio aftermarket come nell'immagine sopra, assicurandoti che sia abbastanza stretto da non scivolare fuori.

Con la fine del cavo a molla della test light, dovresti afferrarla sull'estremità opposta del cavo di massa che hai appena messo nel retro della presa del cavo costante.

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Ora tocca la test light su qualche metallo nudo per testare che si illumina. Se si illumina quando tocchi qualche metallo nudo, hai una connessione di massa e l'hai fatto correttamente.

Ora vuoi fare quello con i tuoi cavi mentre cerchi il cavo di massa. Una volta che trovi un cavo che si illumina, hai trovato il cavo di massa nel tuo cablaggio di fabbrica. Nessuno degli altri cavi dovrebbe illuminarsi in quanto non sono cavi di massa.

Ora prendi il cavo di massa nero che hai appena temporaneamente infilato nel retro della tua connessione costante e attorciglialo insieme con la massa prima di crimparli insieme.

Step 4 – Determina e Crimpa i Cavi Altoparlanti Corrispondenti

I cavi altoparlanti nei sistemi di cablaggio di fabbrica possono essere di tutti i colori. Quindi, se non riesci a trovare il tuo manuale originale, puoi googolare la marca, modello e l'anno della tua auto per determinare quali cavi colorati sono quali.

Se non riesci a trovare il diagramma di cablaggio stereo per auto né nel manuale né online, puoi testarli, ma è un po' più scomodo che testare i cavi di alimentazione.

Per testare i tuoi cavi altoparlanti, avrai bisogno di una batteria 9V, e alcune clip a coccodrillo per agganciarle dalla batteria ai tuoi cavi altoparlanti di fabbrica.

Per iniziare, dovresti avere una clip a coccodrillo dal positivo sulla tua batteria 9V al cavo altoparlante positivo che stai testando. E avere l'altra clip solo sul terminale negativo della batteria 9V per ora, ma non farla toccare il cavo altoparlante negativo finché non sei pronto per testarlo.

Dovresti rimuovere le griglie degli altoparlanti così puoi vedere il cono dell'altoparlante in tutti i tuoi altoparlanti per auto. Poi guarda per quale altoparlante scatta su e ascolta per un piccolo suono pop quando tocchi la clip a coccodrillo negativa al tuo cavo altoparlante negativo.

L'altoparlante che scatta quando lo tocchi, è il cavo che dovresti attorcigliare insieme e crimpere proprio come hai fatto con i cavi di alimentazione.

Per esempio, diciamo che il primo cavo altoparlante che hai testato era il frontale sinistro, dovresti attorcigliare e crimpare il cavo bianco (+) nel tuo cablaggio radio aftermarket al cavo positivo che hai appena testato. Anche, il cavo bianco e nero (-) altoparlante frontale sinistro dovrebbe essere attorcigliato e crimpato al cavo negativo che hai appena testato anche.

Ora vuoi fare lo stesso con gli altri altoparlanti. Quindi, se hai una configurazione a 4 altoparlanti i colori rimanenti saranno grigio e grigio/nero – frontale destro; verde e verde/nero – posteriore sinistro; viola e viola/nero – posteriore destro.

È importante assicurarsi di collegare i cavi corretti a ogni cavo corrispondente, positivo e negativo, anche. Se sbagli questo, otterrai comunque probabilmente suono dai tuoi altoparlanti, ma non suonerà come dovrebbe.

Step 5 – Tempo di Testare le Tue Abilità di Cablaggio Stereo per Auto

Quindi, ora dovresti aver crimpato tutti i cavi corrispondenti insieme e dovresti essere pronto per testare le tue abilità di cablaggio stereo per auto. Ricorda, se hai cavi di riserva e inutilizzati, assicurati di isolarli così non possono interferire con nessun cavo.

Quando hai finito tutto, e hai messo un po' di nastro tesa intorno a ogni coppia di cablaggio, è una buona idea avvolgere alcune fascette intorno a tutti i cavi, per tenere tutto insieme.

Ora che è tutto cablato testa il tuo nuovo stereo per auto e assicurati che tutto suoni giusto. Se non sta funzionando ottimalmente, dovresti controllare i tuoi cavi altoparlanti in quanto li hai probabilmente mischiati.

Un Buon Video Che Spiega Come Cablare uno Stereo per Auto senza Cablaggio

Come Cablare uno Stereo per Auto Senza Cablaggio – Semplice Diagramma di Cablaggio Stereo per Auto

Ora sai come cablare uno stereo per auto senza cablaggio, ecco un semplice diagramma di cablaggio stereo per auto e spiegazione di ogni colore.

Ogni Colore del Cavo Spiegato

Nero – un cavo di massa negativo per il tuo veicolo. A volte i sistemi di fabbrica non hanno un cavo di massa, e se questo è il caso con la tua auto, dovrai mettere a massa il cavo nero sul cablaggio stereo aftermarket.

Giallo – un cavo che tira una potenza costante 12 volt, che cose come il tuo orologio dipendono.

Rosso – un cavo di alimentazione che è usato come fonte di alimentazione commutata. Questo è solitamente chiamato il cavo Accensione o Accessorio, e riceve potenza solo quando la chiave è girata alla posizione accessorio. Non quando l'accensione è accesa.

Blu – il cavo antenna che è usato per alimentare un'antenna amplificata o alimentata, ed è necessario per ricevere un buon segnale FM/AM sulla tua radio per auto.

Bianco/Blu – Questo è solitamente chiamato il cavo Accensione Remota e è necessario per accendere e spegnere automaticamente il tuo amplificatore aftermarket mentre accendi e spegni l'elettrica dell'auto.

Arancione – Questo è il cavo illuminazione ed è usato per abbassare e alzare la luminosità del display stereo per auto mentre accendi e spegni i fari.

Bianco e Bianco/Nero – Altoparlante frontale sinistro (+) e (-).

Grigio e Grigio/Nero – Altoparlante frontale destro (+) e (-).

Verde e Verde/Nero – Altoparlante posteriore destro (+) e (-).

Viola e Viola/Nero – Altoparlante posteriore sinistro (+) e (-).

Come Cablare uno Stereo per Auto Senza Cablaggio

Quindi, ecco fatto: come cablare uno stereo per auto senza cablaggio non è semplice come alcuni lavori di installazione, ma con un po' di pazienza, e conoscenza, chiunque può farlo.

Sicuramente, non avere un manuale di cablaggio stereo per auto di fabbrica rende la vita difficile, ma testare i cavi altoparlanti non è scomodo come suona. Devi solo sapere da dove viene il pop dell'altoparlante e assicurarti di non mischiare nessun cavo.

Lo stesso si può dire per i cavi di alimentazione, anche, ma questi sono più facili da determinare quale è quale. Ma in tutto, cablare uno stereo per auto senza cablaggio è un lavoro che chiunque può fare finché hai gli strumenti giusti prima e un po' di pazienza.