Specifiche di progettazione casse subwoofer (Free Air, Sealed, Ported, Bandpass)

Una cassa subwoofer ben progettata fa la differenza tra ascoltare e "sentire" i bassi. Sia in auto che in home theater, il subwoofer apporta la profondità che rende musica e film più realistici. La cassa è l'elemento chiave che determina se il sub avrà o meno profondità sonora.

Free Air (Infinite Baffle)

Non è tecnicamente una cassa. Un pannello posto dietro i sedili posteriori sostiene il woofer con il cono verso l'abitacolo e il retro verso il bagagliaio. Usa tutto il bagagliaio come volume. Installazione facilissima, a scapito della precisione sonora.

Cassa chiusa (Sealed Box)

Semplicissima: scatola sigillata con foro per il driver. Buona prestazione, ma per la mancanza di via di sfogo per la pressione d'aria generata dal cono, richiede solitamente più potenza d'amplificazione.

Cassa accordata (Ported / Vented Box)

Simile alla sealed ma con un'apertura dotata di tubo (port) che lascia uscire l'aria. Il suono proviene sia dal fronte del cono che dal condotto. Più efficiente della sealed (serve meno amplificazione), ma il condotto può generare distorsioni.

Cassa Bandpass (Bass-reflex)

Combina sealed e ported. Il woofer è in una cassa chiusa che ha davanti una cassa accordata. Risultato: bassi aggressivi su una gamma specifica di frequenze, dipendente dalle specifiche del condotto. Si può aggiungere un secondo condotto alla cassa chiusa per aumentare la profondità. Se il secondo condotto è verso l'esterno → dual-reflex box; se verso il lato accordato → series-tuned dual-reflex.