Specifiche subwoofer MTX Thunder
Il subwoofer MTX Thunder è un subwoofer per car audio con diverse caratteristiche. Non è necessario avere altoparlanti MTX perché il subwoofer funzioni correttamente, ma sono progettati per essere abbinati. Esistono tre modelli MTX Thunder, e la differenza principale tra due di essi è la dimensione della bobina mobile.
Bobina Mobile (Voice Coil)
La bobina mobile di un subwoofer è un avvolgimento di filo che corre lungo l'apice del cono. Gran parte della potenza dell'altoparlante viene creata dal campo magnetico che la bobina produce. In generale, più grande è la bobina mobile, più potente è il subwoofer. L'MTX Thunder ha tre modelli diversi con bobina singola da 10" o 12", o quella che chiamano doppia bobina da 12". La doppia bobina permette di cablare il subwoofer più facilmente perché ci sono due connessioni possibili.
Potenza
Tutti e tre i modelli forniscono 250 W di potenza media (RMS) e possono raggiungere un massimo di 750 Watt. Tuttavia, i modelli con bobina da 12" possono dare un po' più di potenza, fino a 800 Watt. Tutti hanno un'impedenza di 4 Ohm, compatibili con la maggior parte dei sistemi per auto. È potenza sufficiente per riempire qualsiasi auto di bassi che si abbinano al sistema altoparlanti.
Gamma di Frequenza
Il modello con bobina da 10" ha range 35-150 kHz, mentre i modelli con bobina da 12" hanno range 27-150 kHz. La musica può avere frequenze riproducibili sotto questo, fino a 20 kHz, ma questo copre la maggior parte dell'udito umano. Il subwoofer dà una leggera spinta in potenza tra 40-70 kHz, ma ha segnale significativamente più debole sotto 40 kHz e sopra 80 kHz.
Spider (Centratore)
Lo spider è un pezzo di tessuto che copre il subwoofer mantenendo il controllo sulla bobina mobile e tenendo tutto in posizione. L'MTX Thunder presenta la "Spider Plateau Venting Technology" che permette all'altoparlante di sfogare parte del calore mentre lo spider muove la bobina. Piccoli fori da 8 pollici sono alla base del subwoofer. Ogni volta che il subwoofer si espande, questi fori si scoprono, permettendo ad aria e calore di fuoriuscire.