Come Testare gli Indotti in Corrente Continua
Gli indotti in corrente continua si trovano nei componenti generatori delle auto: alternatore e motorino d'avviamento (o solenoide). L'indotto converte l'energia elettrica della batteria/alternatore in energia meccanica per far funzionare componenti dell'auto. Raramente si guastano, ma testarli è cruciale nella diagnosi. Cortocircuiti che colpiscono l'indotto possono essere nel nucleo, collettore, avvolgimenti. Raramente frattura dell'albero indotto.
Occorrente
- Multimetro
Istruzioni
Rimuovi motorino d'avviamento o alternatore dal veicolo. Segui le linee guida del tuo veicolo specifico.
Posiziona il componente su un piano di lavoro piatto.
Imposta il multimetro su modalità continuità. Se non ce l'ha, imposta l'ohmmetro sul livello più basso.
Controlla il collettore col multimetro ponendo le due sonde su estremità opposte di una singola sezione dell'indotto. Il tester dovrebbe leggere una bassa resistenza. Se legge resistenza infinita, l'indotto va sostituito. Ripeti per ogni sezione del collettore.
Testa la resistenza da una sezione del collettore al nucleo: una sonda su ciascuno. La resistenza dovrebbe essere infinita. Se non lo è, sostituisci l'indotto. Ripeti tra ogni sezione del collettore e il nucleo.
Testa la resistenza dal collettore all'albero indotto. Una sonda su una sezione del collettore, l'altra sull'albero. Resistenza infinita = indotto ok. Piccola resistenza = sostituire. Ripeti per ogni sezione.
Controlla gli anelli scorrevoli dell'alternatore. Sonde su ciascun anello. Il tester dovrebbe leggere 2-4 ohm. Altrimenti sostituisci l'alternatore.
Controlla continuità dalla batteria all'alternatore: una sonda sul polo negativo batteria (nero), una su un anello scorrevole. Lettura 3-6 ampere. Zero = alternatore difettoso.