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Come riparare il cavo degli altoparlanti in auto come un professionista

Hai problemi con il suono dell'altoparlante o con il cablaggio? Cosa puoi fare?

In questo articolo imparerai come risolvere o riparare il cavo degli altoparlanti nella tua auto. Tratterò una serie di cose importanti che potresti chiederti:

Inoltre molto altro da imparare. Continua a leggere per saperne di più!

Risoluzione dei problemi del cavo degli altoparlanti difettoso o nessun suono dagli altoparlanti

Uno molto l'importante è essere sicuri esattamente del perché non stai ricevendo il suono da uno o più altoparlanti. Ad esempio, è davvero cattivo cablaggio degli altoparlanti? E se in realtà fosse qualcos'altro?

In questa sezione tratteremo ciò che devi sapere prima di iniziare a lavorare o prima di spendere un centesimo.

Perché il mio altoparlante non funziona nella mia auto?

Gli altoparlanti potrebbero non funzionare per uno o più motivi:

  1. Altoparlante difettoso:è bruciato (bobina mobile difettosa), un cavo guasto o una cattiva connessione all'altoparlante.
  2. Cattivo cablaggio:uno o più cavi ai tuoi altoparlanti avevano una connessione mancante o molto scarsa.
  3. Sorgente audio scadente (nessun suono dall'autoradio o dall'amplificatore):ciò può essere dovuto a una serie di cose sia normali che molto gravi (vedi sotto).

Risoluzione dei problemi dell'audio dall'altoparlante dell'auto

Se vuoi risolvere uno o più altoparlanti che non emettono suono, ti consigliamo di evitare il "gioco di indovinelli". Il tuo tempo è molto spesi meglio utilizzando alcuni passaggi semplici ma professionali che ti daranno una risposta sicura.

Dopotutto, è solo un po' di lavoro e può farti risparmiare un sacco di soldi e seccature (invece di comprare cose solo per scoprire che non risolvono il problema!)

Per scoprire se hai un cattivo cavo dell'altoparlante (meno probabile, nella maggior parte dei casi) o un cattivo altoparlante o un problema con l'amplificatore/stereo (più probabile, il più delle volte), procedi come segue:

  1. Rimuovi uno/l'altoparlante senza suono. Trova un oratore noto e funzionante (questo è importante!) e collegalo al cablaggio dell'altoparlante che hai rimosso. Riproduci della musica e se il problema è risolto hai a che fare con un cattivo altoparlante. Altrimenti, ci sono più indagini da fare.
  2. Se n. 1 non ha funzionato, ti consigliamo di rimuovere l'autoradio (quando possibile) e collegare l'altoparlante di prova a uno dei canali di uscita degli altoparlanti, rimuovendo gli altoparlanti attualmente collegati al cablaggio. Se stai pilotando i tuoi altoparlanti con un amplificatore, scollegane uno e collega l'altoparlante di prova al suo posto. Se non hai audio con l'unità principale, è possibile che sia bruciata o c'è un altro problema interno. Se si utilizza un amplificatore, potrebbero essere (a) uscite bruciate, (b) nessun segnale dall'autoradio o (c) un problema relativo all'installazione che non fornisce alimentazione correttamente.
  3. Se lo fai avere un suono nel passaggio n. 2, quindi potresti effettivamente avere un problema con il cablaggio degli altoparlanti. Per verificare, collegare le estremità del cavo dell'altoparlante con un altoparlante rimosso, assicurandosi che abbiano una connessione diretta e pulita. È possibile utilizzare un ponticello corto quando sono in uso i connettori di fabbrica. Un'estremità della radio o dell'amplificatore, con il cavo dell'altoparlante scollegato, testare la resistenza o la continuità utilizzando un tester. Un buon cavo dell'altoparlante farà emettere un segnale acustico o misurare intorno a zero Ohm. Un'elevata resistenza o nessun cambiamento nella lettura indica che c'è un problema con il cavo dell'altoparlante.

Una volta che lo hai ristretto e se il cavo dell'altoparlante risulta essere il problema, potresti trovare più facile far passare il nuovo cavo dell'altoparlante oltre a doverlo far passare attraverso il corpo del veicolo. Ad esempio, molti veicoli lo rendono molto difficile far passare il filo attraverso il corpo fino alle porte.

Nota: Se non hai a disposizione un altoparlante per auto standard da 4 ohm con cui testare, va bene. Se lo desideri, puoi anche utilizzare un altoparlante stereo da 8 ohm o 6 ohm. Entrambi sono sicuri da usare a scopo di test.

In tal caso, a volte è più semplice mantenere il cablaggio della porta di fabbrica e collegare un nuovo cavo sotto il cruscotto quando possibile. Per gli altoparlanti da cruscotto, è spesso abbastanza semplice far passare un nuovo cavo degli altoparlanti dalla radio o dall'amplificatore.

SUGGERIMENTO PRO: Un trucco dell'installatore consiste nell'utilizzare una batteria a bassa tensione come AA, C, D o anche 9 V per toccare i cavi degli altoparlanti per verificare la presenza di un suono da un altoparlante. Questo verifica che l'altoparlante sia almeno in grado di produrre suoni e anche che il cablaggio funzioni.

Toccando momentaneamente la batteria al cablaggio dell'altoparlante, sentirai il suono dall'altoparlante se il cavo è a posto e l'altoparlante stesso può funzionare.

Solo usa una piccola batteria a basso consumo – non usare mai una grande batteria da 12V, ad esempio! Le batterie piccole non possono danneggiare un altoparlante, ma quelle ad alta corrente possono.

Puoi riparare il cavo degli altoparlanti?

La buona notizia è che sì, nella maggior parte dei casi il cavo degli altoparlanti può essere riparato o allungato.

Ci sono alcune cose importanti da sapere, tuttavia:

Il cavo per altoparlanti in rame intrecciato standard o in alluminio rivestito di rame (CCA) può essere riparato utilizzando alcuni metodi che condividerò di seguito. Tieni presente, tuttavia, che la riparazione è buona quanto il tuo lavoro.

Perché non sostituire semplicemente il cavo dell'altoparlante invece di ripararlo?

Sostituire un'intera lunghezza del cavo dell'altoparlante semplicemente non è necessario per la maggior parte del tempo. Nei casi in cui il cavo può essere riparato, è una perdita di tempo, denaro e fatica. Non ho mai capito perché alcune persone insistono nel farlo quando non è necessario (a parte l'aggiornamento o per altri motivi).

Il cavo dell'altoparlante è molto simile al cavo di collegamento a trefoli (cavo di alimentazione), il che significa che anche se tagliato e ricollegato (riparato), se la connessione è solida è come nuovo. Finché la connessione elettrica è di alta qualità e non si ossida nel tempo, il filo avrà comunque la piena capacità di carico senza perdite.

Il cavo degli altoparlanti (soprattutto il cavo di rame puro di questi tempi!) Può diventare costoso da sostituire. In alcuni casi, come il cavo dell'altoparlante che va verso le sedi di fabbrica in auto o camion, sarebbe un enorme quantità di sforzi senza alcun beneficio.

Se stai riparando il cavo dell'altoparlante che è già di qualità e calibro sufficientemente buoni, stai bene. Risparmia tempo e denaro per le cose che contano.

Come riparare il cavo degli altoparlanti dell'auto come un professionista

Ci sono tutti i tipi di connettori o terminali che puoi usare per riparare il filo. Tuttavia, non voglio che tu abbia problemi in seguito. Se desideri risultati veramente professionali, affidabili e che non ti diano problemi in seguito, ci sono due ottimi modi per farlo:

  1. Filo di saldatura insieme.
  2. Utilizzo di connettori a crimpare e uno strumento di crimpatura.

Il filo di saldatura risulta correttamente eccellente connessione buona quanto il filo originale non tagliato. Lo svantaggio è che richiede più tempo e fatica.

I connettori a crimpare (chiamati anche "connettori di testa") sono quelli che uso normalmente. I connettori a crimpare sono un ottimo compromesso tra risultati, tempo e fatica e danno buoni risultati in pochi minuti.

Sono comunemente usati da professionisti come me per installazioni audio per auto e camion. I connettori a crimpare sono ciò che consiglierei alla maggior parte delle persone se non hai esperienza con il filo di saldatura.

Lo svantaggio di crimpare i connettori è che ti costerà qualche dollaro per i connettori e avrai anche bisogno di uno strumento di crimpatura.

1. Soldering speaker wire

To properly solder speaker wires together:

  1. Cut &strip the speaker wire (at least 1/2″ length of bare wire on each end is needed).
  2. Sostenere entrambe le estremità per formare una "X" con il filo rivolto in direzioni opposte.
  3. Hold both ends and tightly twist each end around the other until they’re completely wrapped over each other facing the opposite direction.
  4. Let your soldering iron heat up. Once it’s fully heated, apply heat to the wire with the tip. After a few seconds apply the solder until it begins to flow. Keep adding solder until the wire is fully saturated with it.
  5. Rotate the wire to the other side and apply the solder until all of the wire is fully saturated with the solder.
  6. Lascia raffreddare il filo per alcuni istanti.
  7. Strappa 2 brevi pezzi di nastro isolante. Partendo dall'isolante e ad angolo, avvolgere saldamente il nastro fino a coprirlo completamente.

È importante coprire completamente il filo una volta terminato. Questo per evitare che i cavi si tocchino e causino un cortocircuito che può danneggiare in modo permanente i componenti di uscita di un amplificatore o stereo.

Nota: If you’d rather you can also use heat shrink tubing for excellent insulation that’s even better than electrical tape and looks nice, too.

2. Using crimp connectors

L'uso di connettori a crimpare con il cavo degli altoparlanti non è molto difficile, lo prometto! Te ne accorgerai dopo alcuni tentativi.

Come crimpare correttamente il cavo dell'altoparlante:

  1. Strip the wire leaving 3/8″ to 1/2″ bare wire exposed for each wire end.
  2. Arrotolare strettamente il cavo in modo che possa essere inserito correttamente nel connettore.
  3. Inserisci saldamente il filo in un'estremità, spingendolo nel contatto metallico all'interno. Assicurati di inserirlo completamente.
  4. Posizionare il connettore nello strumento di crimpatura nella posizione appropriata nello strumento, vicino all'estremità del connettore.
  5. Crimpare molto forte con lo strumento per premere con forza il connettore, tenendo il filo all'interno in modo permanente.
  6. Repeat the same for the other side of the connector and the other wire.
Suggerimento: Per ottenere i migliori risultati, una volta terminato, tirare delicatamente il cavo tenendo il connettore. Il filo non dovrebbe uscire. If it does, you’ve crimped it poorly and will need to do it over again.

What to avoid doing

Unfortunately I’ve seen this a lot:

  • The “twist and tape” way of connecting speaker wire.
  • Working with oxidized wire instead of clean wire strands.

Simply twisting and taping wire together is a recipe for disaster! Wire can come apart since there’s no permanent connection, causing sound problems and even short-circuits that could ruin your car stereo or amp.

When exposed to heat over time, electrical tape adhesive tends to lose its stickiness and the tape can slide off, exposing the bare wire.

Oxidized wire is copper or other wire conductors that have been exposed to air and build up a coating that adds resistance in between connections. It can also cause issues with power loss, bad sound, and more. Always be sure you’re working with “fresh” (clean, shiny) wire ends. You may need to cut and strip fresh wire ends in some cases.

What kind of solder do I use for speaker wire?

Pictured here are great options for soldering speaker wires, both on a standard spool or in a tube version. Regular .032″ 60/40 rosin core solder is excellent for wire and gives great results when used correctly.

For soldering speaker wire I recommend standard 60/40, .032″ rosin core electronics solder. Using smaller gauge solder with wire is not recommended as in my experience it’s much slower trying to add more and more and more as the solder flows. It really does make the work more difficult.

Rosin core solder is great for making sure the exposed wire strands are cleaned and let the solder flow and coat the conductors well as it’s heated. Additionally, bear in mind that lead-free solder is more difficult to use and often results in a bad solder job.

For that reason, I recommend that you keep using regular 60/40 lead/tin solder. It’s also great for other little projects you may need to work on later (very nice for a lot of electronics or wiring projects that require a good quality solder).

Do I need to buy expensive speaker wire for my car?

No, you do not need expensive or fancy speaker wire. A good enough quality wire of the correct gauge and type is fine.

When it comes to speaker wire, spending more money for a more expensive product doesn’t give you any better sound than standard “good enough” quality wire does. That’s because electrical wire that is of the proper conductor size (gauge) and conductivity is absolutely fine.

What to look for in speaker wire

When shopping for speaker wire, there’s really not too much to worry about:

  1. Decent quality wire of the correct American Wire Gauge (AWG) rating.
  2. Wire that’s of fairly good quality and strand count.

I strongly recommend you avoid the absolute cheapest wire you can find. Chinese manufacturers use misleading wire descriptions and oversized wire insulation to give the impression you’re getting your money’s worth but instead the wire will be undersized in wire gauge and of poor quality.

Similarly, amp wiring kits have been known to have the same problem for power and ground wires.

You’ll want to get wire that’s rated made with the correct AWG gauge as claimed to be sure you get what you pay for. You don’t need to spend a fortune, but be sure to deal with reputable retailers in-store or online to be sure.

What to know about copper-clad aluminum wire

Because of the rising cost of copper metal these days, what you’ll discover (whether by accident or when carefully browsing during shopping) is that it’s harder and harder to find pure copper wire for sale. What’s being sold these days in many cases is not pure but instead copper-clad aluminum wire (CCA).

There are two problems with it:

  • CCA speaker wire is stiffer and a bit harder to work with since it’s less flexible than pure copper wire.
  • Aluminum has about 61% of the conductivity of copper. In other words, it has 39% more resistance to the flow of electrical current.

What’s sad is that unsuspecting buyers spend money thinking they’re getting the same quality as real copper speaker wire. However, never assume today’s wire is real copper – it’s most likely CCA unless it says 100% copper in the specifications.

If it doesn’t say so on the package, it’s likely CCA wire so be aware!

Should you avoid CCA wire?

No, it’s actually fine to use. However, what you should know is that when buying CCA speaker wire, you’ll need to go up one wire gauge (minimum) to have the same wire performance as the regular copper wire size.

For example, if you’re normally looking for 18AWG copper wire, the most popular for car and truck speaker installations, you’ll need to get 16AWG in the CCA version to get the same power handling.

Personally, I still prefer using pure copper wire for installations because it’s so flexible and easier to work with. However, it can take a bit more time to find it when shopping so it’s a matter of preference once you understand the differences.

Articoli più utili

  • How to connect speaker wire to a receiver, banana plugs, car &home speakers, and more!
  • Does speaker wire affect sound quality? Find out the truth in this detailed article.
  • Here’s a helpful guide to the right size speaker wire you need.
  • Check out my popular speaker wiring diagram and connection guide.