Usi di GPS in Navi
La guida direzionale che vedete nel vostro veicolo GPS viene fornito in modo diverso in ambiente marino , dove l'unico limite fisico è una linea di costa . Il furiere - la persona che dirige la nave , agli ordini del funzionario al comando della nave , se il comandante o l' ufficiale di guardia - opera al di fuori dei vincoli di una banca di fiume o di un porto ed è legato per un posto diverse centinaia di o migliaia di chilometri di distanza . In questo ambiente , il GPS presenta una linea diretta verso la destinazione immessa e un display , chiamato l'errore di cross-track , la distanza da percorrere quel corso perfetto .
Un regista per "Iron Mike"
navi non necessari per realizzare un sistema di navigazione inerziale , che utilizza giroscopi per rilevare i movimenti della nave , il GPS può essere collegato direttamente al "Iron Mike ", pilota automatico della nave . Mentre la ruota non viene mai lasciata incustodita , l'autopilota partecipa al compito di governare per un lungo viaggio , a meno che il radar della nave rileva un'altra nave entro le 12 miglia . Quando si avvicina un'altra nave , l' ufficiale di guardia può spegnere il pilota automatico fuori ed avere il furiere " la messa a disposizione ", o prendere la ruota. Quando l' altra nave è passata e non presenta alcun pericolo , l'autopilota è impegnato di nuovo .
Un record di movimento della nave
Il GPS a bordo di una nave, proprio come il GPS in auto , mantiene una " pista " di cui la nave viaggia effettivamente e trasmette queste informazioni alla costa , dove può essere utilizzata per seguire i movimenti della nave . Spedizionieri , ricevitori , gli armatori e le autorità nazionali incaricate dell'applicazione della legge possono utilizzare queste informazioni per tenere traccia di una spedizione di merci o - nel caso delle autorità di contrasto - . Il movimento di una nave sequestrata dai pirati
un dispositivo per risparmiare denaro esistono
Sanzioni nei contratti di trasporto per merci consegnate in ritardo. Porte impongono tasse per le navi che arrivano più di 1 /2 ora di anticipo o lasciare più di 1/2 ora di ritardo perché i legami di arrivo o di partenza prematura la loro più importante delle materie prime : spazio dock . Con la guida del GPS , le navi sono in grado di notificare la porta di destinazione del loro orario di arrivo preciso , minimizzando i costi ai proprietari e gestori che alla fine spalla la perdita della nave a causa di un ritardo nella consegna o un arrivo prematura .