Tipi di sensori di ossigeno
Lo scopo principale è di feedback per i controlli di carburante . Questo sensore è stato introdotto da Bosch nel 1976 . Il ditale di ceramica zirconia è racchiuso in un tubo di protezione che si estende nel collettore di scarico . Ci sono slot del tubo ceramico che permettono al calore di penetrare il ditale ceramica . Questo sensore riferimenti temperature esterne da un foro nel guscio del sensore . Il ditale in ceramica è a terra e conduce elettricità per inviare le informazioni attraverso il cablaggio e, infine, al computer di bordo . Questo sensore legge i gas di scarico per determinare se la miscela aria /carburante è corretta . Questo indicherà al computer per modificare la miscela aria /carburante per il risparmio di carburante e una migliore consumo di carburante. Il ditale riscaldata ha un solo filo che ad esso per la messa a terra . In alcuni casi , il sensore avrà due fili di messa a terra . Lo svantaggio di questo sensore è che può raffreddarsi quando il motore è al minimo e il collettore non produce il calore necessario per permettere al sensore di funzionare correttamente .
Riscaldata Thimble
Il ditale riscaldata è stato sviluppato da Bosch nel 1982 . Questo sensore ha un elemento riscaldante collegato ad esso . La resistenza ha permesso di svolgere il proprio calore , invece di aspettare le ulteriori 30 a 60 secondi per i gas di scarico per riscaldare il ditale . Questo sensore entra in funzione automaticamente l'inizio del veicolo e non deve attendere il collettore si scaldi per iniziare a lavorare . L'elemento impedisce anche il sensore di raffreddamento quando il motore è al minimo e trasmette le informazioni al computer macchina costantemente . Questo sensore è riconosciuto da quattro fili che ad esso rispetto a solo uno o due. Il ditale riscaldata assicura il veicolo senza intoppi in un minuto di start- up , che è il momento più cruciale per qualsiasi motore.
Riscaldata Titania
sensore titania riscaldata è realizzato da un diverso tipo di materiale ceramico e trasmette le informazioni al computer macchina diverso . Gli altri sensori generano un segnale di tensione inviato al computer che indica al computer per modificare la miscela aria /carburante . Variazioni di resistenza elettrica del sensore di biossido di titanio e il computer di bordo è informato della modifica e aggiorna aria /carburante Mixure . Questo sensore è simile al ditale riscaldata in quanto ha quattro fili che ad esso dal cablaggio . Bosch ha sviluppato questo sensore nel 1982. E 'utilizzato in soli 1 per cento dei veicoli sulla strada , a partire dal gennaio 2010.
Riscaldata Planar
Questo sensore è realizzato in vari materiali , quali gli elettrodi , isolamento riscaldatore e una striscia piana laminato di materiale ceramico conduttivo che consente al sensore di lavorare in modo efficiente e non corrode . Il sensore è più compatta e delicata . Ci vogliono solo 10 secondi per iniziare a lavorare , mantenendo così la miscela aria /carburante ottenuta quasi allo start-up . Questo sensore è stato sviluppato da Bosch nel 1997 e viene utilizzato nel 50 per cento dei veicoli sulla strada , a partire dal gennaio 2010. Questo sensore dispone anche di quattro fili che in esso .
Riscaldata Wide Band
Questo sensore è simile al sensore planare . La caratteristica unica è la sua capacità di misurare la miscela aria /carburante e comunica al computer come a quale livello di miscela vettura sta usando . Gli altri sensori utilizzano un metodo avanti e indietro per stabulazione tensione o cambiando resistenza . Questo sensore trasmette direttamente al computer macchina per cambiare la miscela aria /carburante , che è più vantaggioso per lo standard di emissione come il motore gira liscia in ogni momento . Questo sensore è stato prodotto nel 1994 ma usato in pochissimi veicoli , da gennaio 2010 . Questo sensore ha anche una cintura a quattro fili in esecuzione ad esso .